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TGFC Lifestyle » 汽车版 » 合资企业本地化都这德行了？

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[杂谈] 合资企业本地化都这德行了？

doomking

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魔神至尊

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1^# 大中小发表于 2012-3-12 21:39 只看该作者

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zhuliang

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2^# 大中小发表于 2012-3-12 21:44 只看该作者

企业从来就没有良心,法律没规定凭什么不缩水?

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日尧

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3^# 大中小发表于 2012-3-12 21:46 只看该作者

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君威用了这么多铝合金部件都没有摘掉油老虎的帽子，通用确实非常有必要通过其它路径来走轻量化路线

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assa

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4^# 大中小发表于 2012-3-12 22:43 只看该作者

太正常了，允许挣钱谁还干赔钱买卖

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5^# 大中小发表于 2012-3-13 02:05 只看该作者

总比某家直接去掉了强。

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huanwsy

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6^# 大中小发表于 2012-3-13 10:18 只看该作者

引用:

原帖由日尧于 2012-3-12 21:46 发表
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君威用了这么多铝合金部件都没有摘掉油老虎的帽子，通用确实非常有必要通过其它路径来走轻量化路线

这图上的不是轻量化！是赤裸裸的缩水。

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查理王

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7^# 大中小发表于 2012-3-13 10:44 只看该作者

SB的明明是TG法律

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8^# 大中小发表于 2012-3-13 20:41 只看该作者

引用:

原帖由 幻飞一线天 于 2012-3-13 10:18 发表

这图上的不是轻量化！是赤裸裸的缩水。

从中国人最重视的低速碰撞来说，难道SGM/本特勒这样的改造不是反而加强了么？

原产品绿色部分是溃缩盒，在保险杠变形之前先行溃缩，导致的结果是后保和翼子板变形，吃相很难看，但吸收了低速冲击。

SGM/本特勒的改造使得低速碰撞的力全部由加强筋承受，并刚性传导给车体，低速碰撞的话显得硬，变形不明显。难道不是中国大多数消费者梦寐以求的么？而且改造后板材厚度增加，横截面减小，因此降低了重量，在符合中国法规的前提下，降低了成本。难道不正是中国大多数消费者梦寐以求的么？

那些日本车连后防撞钢梁也没有，更是垃圾 :D

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9^# 大中小发表于 2012-3-13 20:42 只看该作者

不过亮点其实是 "油漆/Painting：三喷二烘改为三喷一烘 " :D

此外，作为一个主机厂，PPT能做得这么难看也是奇葩了

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东の君

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10^# 大中小发表于 2012-3-14 10:16 只看该作者

缩水成这样，多卖多死啊。

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