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[经验交流] 我果然没猜错，新Tiida的1.6T引擎是建立在MR18引擎的基础上改进来的

anubisx

天外飞仙

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31^# 大中小发表于 2011-12-6 22:22 只看该作者

骐达应该是中国两厢车销量第一名了吧至少在A级车里肯定第一

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Livy

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32^# 大中小发表于 2011-12-6 23:14 只看该作者

意思是如果有加工技术的话可以把这个1.6的缸重新扩到1.8?

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toshiya115

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33^# 大中小发表于 2011-12-7 08:24 只看该作者

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原帖由 Livy 于 2011-12-6 23:14 发表
意思是如果有加工技术的话可以把这个1.6的缸重新扩到1.8?

有可能都不需要加工中缸，因为MR18DE和MR20DE的中缸应该是同一个，缸径都是一样的，MR20冲程加大了9MM而已。如果能证明MR16DDT的中缸就是MR18和MR20的中缸加了厚缸套来的，那就说明中缸有足够的冗余行程去加大排量，做一套锻造连杆和活塞加上外挂电脑调整好就可以变成MR18DDT了，推大涡轮更方便。

只是这些都需要时间去验证了

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佐罗来的

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34^# 大中小发表于 2011-12-7 09:26 只看该作者

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原帖由 toshiya115 于 2011-12-7 08:24 发表

有可能都不需要加工中缸，因为MR18DE和MR20DE的中缸应该是同一个，缸径都是一样的，MR20冲程加大了9MM而已。如果能证明MR16DDT的中缸就是MR18和MR20的中缸加了厚缸套来的，那就说明中缸有足够的冗余行程去加大排量 ...

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

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toshiya115

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35^# 大中小发表于 2011-12-7 09:31 只看该作者

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 09:26 发表

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

加大增压值，调空燃比是最初级的增压车改装，欧洲车刷ECU干的就是这些事。

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luruiwei

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36^# 大中小发表于 2011-12-7 09:34 只看该作者

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原帖由 @零太郎. 于 2011-12-6 19:30 发表
ASPEC和HKS都是我们车队代理的。前者没用过我不好说，HKS的套件月底前应该就能到货，到时候试装下我再做评论。

我觉得排气没什么太大奥秘，只要尽量通畅就好，牌子不重要。

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microxx

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37^# 大中小发表于 2011-12-7 09:38 只看该作者

这车除了悬吊弄的舒适意外，还不错。等太郎悬吊改装作业。

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野人之吼

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38^# 大中小发表于 2011-12-7 09:54 只看该作者

要我买车那时有这款我就买它了，6MT啊……6MT

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零太郎.

天外飞仙

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39^# 大中小发表于 2011-12-7 11:10 只看该作者

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原帖由 佐罗来的 于 2011-12-7 09:26 发表

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马力还要面对传动轴容易断这种麻烦问题，所以弄的太大没意义。

因为这车我拿来代步的，所以动力方面不打算做的很高，设定在260ps左右我就觉得很好开了。