打印

[杂谈] 为什么家用车的变速箱不能给齿比调的密一些呢？

玛丽医生

混世魔头

帖子: 2836
精华: 2
积分: 22754
激骚: 170 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2005-11-11

PS区 PS4主机首发纪念奖★ PS区索饭认证☆☆ 经典区 KONAMI 3星勋章☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

1^# 大中小发表于 2011-2-15 20:36 只看该作者

齿比疏提速慢、而且转数差大了有顿挫、
这么做既能“提升”动力，又能减小顿挫、提升舒适性、为什么不这么做呢？

TOP

cbjah 该用户已被删除	2^# 大中小发表于 2011-2-15 20:38 只看该作者油耗呢？
	TOP

零太郎.

天外飞仙

走り屋

帖子: 12914
精华: 9
积分: 35823
激骚: 2144 度
爱车: Turbo BRZ
主机: Power Book
相机
手机
来自: sHanghai
注册时间: 2006-8-22

PS区索饭认证☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

3^# 大中小发表于 2011-2-15 21:14 只看该作者

齿比密的话顿挫感并不会因此而减少。要看每个档位的齿比衔接是否合适才行。并且密齿比的车极速低，以一部1.6排量的小车速度120km为例，同样速度下，密齿比的5档120km可能转速要4000以上，而大多市售车此时转速在3500以下。

这样无论对油耗，还是对引擎负担而言，除部分性能车型或部分车型的运动款以外，厂家都不会考虑配备密齿比。

TOP

零太郎.

天外飞仙

走り屋

帖子: 12914
精华: 9
积分: 35823
激骚: 2144 度
爱车: Turbo BRZ
主机: Power Book
相机
手机
来自: sHanghai
注册时间: 2006-8-22

PS区索饭认证☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

4^# 大中小发表于 2011-2-15 21:18 只看该作者

所以现在大部分厂商在1.6排量一下的车型上使用1,2档密齿，3，4档疏齿，5档纯省油档的配备。

这个配置使得大多数小车除非借助下坡路，在平路上极速由4档才能开出，上到5档后速度不会再继续向上，甚至往下走。

TOP

玛丽医生

混世魔头

帖子: 2836
精华: 2
积分: 22754
激骚: 170 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2005-11-11

PS区 PS4主机首发纪念奖★ PS区索饭认证☆☆ 经典区 KONAMI 3星勋章☆☆☆

发短消息
加为好友
当前离线

5^# 大中小发表于 2011-2-15 21:42 只看该作者

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-2-15 21:14 发表
齿比密的话顿挫感并不会因此而减少。要看每个档位的齿比衔接是否合适才行。并且密齿比的车极速低，以一部1.6排量的小车速度120km为例，同样速度下，密齿比的5档120km可能转速要4000以上，而大多市售车此时转速在3500 ...

极速明显不如加速来的爽、
转数差小了、为什么顿挫不会减少呢？
1、2档是密齿，可为什么我感觉1升2弹离合的话顿挫很大、2升3次之、然后就没有顿挫了、

TOP

nai

小黑屋

帖子: 11410
精华: 0
积分: 26021
激骚: 387 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2003-1-18

发短消息
加为好友
当前离线

6^# 大中小发表于 2011-2-15 21:45 只看该作者

太郎专业知识太渊博拉

TOP

toshiya115

天外飞仙

他一定是骗子

帖子: 13153
精华: 0
积分: 31697
激骚: 902 度
爱车
主机
相机
手机
注册时间: 2003-11-2

发短消息
加为好友
当前离线

7^# 大中小发表于 2011-2-15 22:28 只看该作者

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2011-2-15 21:42 发表

极速明显不如加速来的爽、
转数差小了、为什么顿挫不会减少呢？
1、2档是密齿，可为什么我感觉1升2弹离合的话顿挫很大、2升3次之、然后就没有顿挫了、

不光是极速，举个例子你平时开60如果用普通变速箱3档才2500转，密齿比的可能已经3000多为了省油就必须不停的换档，如果不换高档位顿挫感也会很强烈。1档和2档松油门就会有感觉。
1档和2档离合松快了有顿挫感是因为这两个档位往往是速比差别最大的档位，大众MQ250变速箱的每档齿比：MQ250
1档：3.3
2档：1.944
3档：1.308
4档：1.029
5档： 0.837

1和2之间相差1.3多，而后就越来越少。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-2-15 22:39 编辑 ]