＋＋＋＋＋讨论一下：红牛x1这台车，理论上能造出来吗？

基本上它将方程式赛车的空气动力上的缺点都改良了，轮胎和轮圈的支撑结构这些产生不良风阻的地放全部都安排在整流罩下，乘员舱封闭也减少了不良风阻，因为设计紧凑，正投面积并不大，所以负压区也没有加大。

要让这台车在高速弯道上极速飞奔，需要巨大的风阻将它牢牢压在路面上以保持不会因巨大的侧向g力突破抓地力，必须有一台超级引擎能克服这样的风阻将它高速推进，燃料的消耗必然也极其惊人。

绝大部分风阻转换成下压力后，对悬挂的强度也提出了比f1更高的要求，当它压过路肩后，空气动力作用会以更大的力量将它迅速锤回路面。

疑点：1感觉1500马力似乎不够，2悬挂的支撑连杆似乎太纤细，3轮胎能吃得消吗，4让空气动力翼片能自动在进入直道后调整角度，否则它要带个超级油箱才行。

昨天挂B-Spec的时候惊讶了 100升油基本上26圈Daytona就耗尽了

跑纽北4圈就没了。

以前看到的新闻：

纽维设计虚拟神车：1483马力，圈速比F1快20秒

2010年10月29日01:50  新浪体育

          纽维设计的红牛X1赛车。

　　   新浪体育讯　F1传奇设计大师艾德里安-纽维日前为索尼的PS3赛车游戏GT5设计了一款梦幻赛车——红牛X1。维泰尔在游戏中驾驶该车在铃鹿赛道创造的圈速，比F1赛车的记录快了足足20秒，令人汗颜！
　　   如图，纽维赋予X1的设计彻底突破了传统的束缚，X1有着狰狞的鼻锥，覆盖整流罩的车轮和水滴状的驾驶舱，用“陆地上的战斗机”形容它可能最为贴切。
　　  然而尾部藏着更大的玄机，为了获得极端的下压力。X1像戈登-默里(Gordon Murray)设计的布拉汉姆BT46B一样，在尾部安装了一个风扇专门从车底抽取气流制造低压，这样就再也不用为下压力而苦恼了。这种赛车在历史上被称之为“fan car”。

    红牛X1侧面轮廓极其销魂，尾翼如同翘起的牛尾巴。　　

    根据索尼发布的数据，X1由一台双增压的3.0升V6汽油引擎驱动，使用时下流行的燃油直喷技术，最大输出功率可达1483马力，是当前F1赛车动力的两倍。极速直飙400公里小时，横向加速度达到6个G。纽维评价说：“这将是未来的赛车，像维泰尔展示的一样，它拥有毁灭性的速度和真实的操控感受。”对索尼GT5发烧的“车友”，争取第一时间体验纽维的神作吧！

    为了获得极端的下压力，红牛X1尾部安装了专门从车底抽取气流的风扇，用于制造低压。

　红牛X1技术参数：

引擎：双增压3.0升V6汽油引擎，燃油直喷
最大功率：1483马力
峰值扭矩：527牛米
最高时速：249英里/小时(400公里/小时)
赛车重量：净重545公斤，整备质量615公斤
车身高度：980毫米
车身总长：4750毫米
车身总宽：2180毫米
赛车轴距：2900毫米
　　

[ 本帖最后由 Roots 于 2011-1-29 12:37 编辑 ]

我只知道GT5的軟胎是遠超現實的存在
還有壓過路肩時車身彈跳車底離開路面是會導致下壓力大幅下降的
對於靠車底風扇製造負壓的x1問題更是嚴重，真造出來這玩意過彎不能輾過路肩的
這點GT5一直沒做出來