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[杂谈] 混合动力怎么省油的!

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原帖由 BD 于 2010-1-16 12:40 发表


233max,这是什么逻辑?
这么和你说吧,除非是冬天,需要热车的时候。其他时候,所谓的“怠速”下,Prius的汽油发动机根本就是完全停止的。所有操作都是用电,诸如空调和音响。直到所存电量全部用光,发动机才会 ...
只是想理解一下混合动力怎么省油的。现在想明白了。
混合动力省油,除去利用刹车能量外。主要是利用发动机的最佳转速。非暴力开车下,混合动力发动机一启动,就会处在最佳汽油利用效率转速上给电池充电。电池有电的情况下保持发动机的最佳省油转速和动力。
如果发动机本身很高效,低转速也高效,高转速也高效。也不会有多余的能量给电池充电了。混合动力车只要轻度混合也够了。如果发动机只在一个小区间很高效,那么重度混合会省油很多。


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原帖由 jfb 于 2010-1-16 13:24 发表

只是想理解一下混合动力怎么省油的。现在想明白了。
混合动力省油,除去利用刹车能量外。主要是利用发动机的最佳转速。非暴力开车下,混合动力发动机一启动,就会处在最佳汽油利用效率转速上给电池充电。电池有电 ...
什么乱七八糟的,你全搞错了……



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柴电混合才是王道


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原帖由 xx88 于 2010-1-16 16:00 发表
柴电混合才是王道
没什么王道不王道的,理论上讲都差不多。只不过柴电更省油(本来柴油发动机就比汽油发动机要省油),马力也大些罢了。

不过柴电车还没有成熟的车型,我会观望的。

我一直不明白,既然柴油发动又省油,马力又大,维护还简单,为啥世界上绝大多数的车还是烧汽油?

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以前听说是因为不环保,冒黑烟。现在貌似解决了,但汽油机也普及了,改不过来。

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原帖由 BD 于 2010-1-16 22:39 发表


没什么王道不王道的,理论上讲都差不多。只不过柴电更省油(本来柴油发动机就比汽油发动机要省油),马力也大些罢了。

不过柴电车还没有成熟的车型,我会观望的。

我一直不明白,既然柴油发动又省油,马力 ...
好像有几个问题很难解决:噪音大;震动大;油门响应慢;扭矩衰减快;不容易做成高转速(直接拖累车速);结构要求比汽油机厚重。

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原帖由 123321456 于 2010-1-17 00:13 发表

好像有几个问题很难解决:噪音大;震动大;油门响应慢;扭矩衰减快;不容易做成高转速(直接拖累车速);结构要求比汽油机厚重。
所以柴油小至今只在用车环境最好的西欧能有一定的份额。 推广到世界上是很难的。

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原帖由 BD 于 2010-1-16 22:39 发表


没什么王道不王道的,理论上讲都差不多。只不过柴电更省油(本来柴油发动机就比汽油发动机要省油),马力也大些罢了。

不过柴电车还没有成熟的车型,我会观望的。

我一直不明白,既然柴油发动又省油,马力 ...
柴油机能量利用率高,就是同样功率更重更贵,民用不是很合算,一次加油开1500公里没意义
不过对于军用就不一样了,绝大多数常规潜艇是柴电驱动

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原帖由 xx88 于 2010-1-17 00:54 发表

柴油机能量利用率高,就是同样功率更重更贵,民用不是很合算,一次加油开1500公里没意义
不过对于军用就不一样了,绝大多数常规潜艇是柴电驱动
这么说,我还觉得核动力王道呢。
233max

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原帖由 倍舒爽 于 2010-1-16 12:05 发表


低速下,汽油机会关闭的。。
所以混合动力在市区堵车的话,省油成绩十分nb!!!

但跑高速或者激烈驾驶就sbl。。
topgear就做过一个测试~
嗯 结论就是激烈驾驶bmw M3比普锐斯省油

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BD老师开混合动力的啊

太有觉悟了,失敬失敬……

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原帖由 ttdz 于 2010-1-17 05:11 发表


嗯 结论就是激烈驾驶bmw M3比普锐斯省油
首先,当时对比的Prius是第二代。测试时间是08年,也是第三代Prius上市之前的一年,也就是说几乎全新的M3和一个5年前的车款进行比较。
更重要的是所谓的激烈驾驶的情况,我估计这辈子绝大多数人都不会在这种情况下驾驶。
所以这个比较没有任何的意义。

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现在油价还可以接受,等下次换车但愿混合动力的能卖得和一般车价格差不多,但愿。

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混合动力=笑话
谢谢。

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