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[杂谈] 认真讨论日车的行人保护问题

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魔王撒旦

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31^# 大中小发表于 2009-5-11 15:26 只看该作者

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原帖由 sunner 于 2009-5-11 12:44 发表
吸能和行人保护成为了日车皮薄大陷的最后一道防线，事实真的如此么？

其实作为伪非专家的我，是知道这跟铁皮没多少关系的，都是汽车的车身骨架和钢梁设计起到的作用，但日车在这点上真的比欧系、美系的好么？

...

我大概距离10米目睹过 307和马6正面相撞俩车鼻子都不见了车里人都没大事儿

撞的声音感觉我车一晃我是切诺基

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井冈山剿匪记

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银河飞将

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32^# 大中小发表于 2009-5-11 15:52 只看该作者

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原帖由 sunner 于 2009-5-11 14:54 发表

求你了，国内lancer也是从evo简化的，就算说真正的evo，用的也是rise车身，如果有人说rise的吸能是保护驾驶员，不是保护行人，那我就真没词了，我输了，大家happy，ok？

你当然应该没词了。乘员保护和行人保护本来就是区分开的，要不然ENCAP为什么两条分开来测？
三菱的RISE车身的RISE含义明明是“抗冲撞安全强化”，不知道哪能看出来有保护行人的含义。
总之只要是挂日本商标的车，就非得撞上只鸡也要凹个大洞出来就对了是吧

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零太郎.

天外飞仙

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33^# 大中小发表于 2009-5-11 15:55 只看该作者

国内的SB写的文章你也信？

首先，LANER和LANER EVOLUTION基本上除了名字有点像，并且是同一个公司出品以外，基本上没有任何关系。完完全全的两部出，两个不同级别的东西！不说别的配置，就拿车架来说话，EVO的车架是超级硬的！有机会你去看看EVO的底盘就知道～～～而国内的菱帅是啥？90年代laner的“改进型”，用的都是上世纪的东西了，就算是在上世纪，和同时期的EVO也完全就是两回事。所以根本就不具备任何参考价值！

ps: EVO的发动机是4G63，并且是红头的4G63，是涡轮增压型，不是普通的灰色缸盖的4G63自然吸气版本，更不是那个SB写的4G18～～～～～

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倍舒爽

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34^# 大中小发表于 2009-5-11 16:03 只看该作者

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原帖由 零太郎. 于 2009-5-11 15:55 发表
国内的SB写的文章你也信？

首先，LANER和LANER EVOLUTION基本上除了名字有点像，并且是同一个公司出品以外，基本上没有任何关系。完完全全的两部出，两个不同级别的东西！不说别的配置，就拿车架来说话，EVO的车架 ...

这国内官方sb文居然连4轮碟刹都打成4轮叠刹~
还tm宣扬0~100加速仅仅12.xx秒。。。

笑得我呕肚。。。

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装机工

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35^# 大中小发表于 2009-5-11 16:08 只看该作者

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原帖由 sunner 于 2009-5-11 13:08 发表

虽然我很bs你，但咱们喷喷飞度也就算了，你一定要跟爽歪歪等众人也对立起来么？话说论坛里跟你一条线的人放眼望去应该是一个都没有了吧？

论坛里所有人和我一条战线我就能多吃两碗饭多挣两块钱？？？

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toshiya115

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36^# 大中小发表于 2009-5-11 16:21 只看该作者

行人保护是靠车架的？

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aweiwei

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37^# 大中小发表于 2009-5-11 17:09 只看该作者

现在普通的房车乘用车，保险杠都是塑料的吧，这个不就是为了吸能么？真要是像某些面包车一样前面自己加两条铁杠子，撞上人了，对方肯定费了。

我记得欧洲某NCAP测试中，VOLVO S80还是什么来着，本来测试成绩很好，但是因为保险杠太硬，被扣分了，说是只要撞上人了，估计行人的膝盖以下就废了。

在保护乘员的前提下，也保护行人，我觉得没什么问题啊。

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sunner

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38^# 大中小发表于 2009-5-11 19:22 只看该作者

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-5-11 15:05 发表

别想当然了好吗？碰撞当时还有30公里的速度你觉得很慢吗?硬质保险杠撞你个骨折基本问题不大。

误会了，我以为你说行车30km，碰撞瞬间降低到30km的可能性有的，但很少吧？如果能刹住，一般都撞不上，撞了就两种可能，没刹住或突发事件，比如一下子窜出来人，这种情况下除非当时车速不高，不然很难降低到30km，或者油门当刹车了，这就更不用说了

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sunner

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39^# 大中小发表于 2009-5-11 19:24 只看该作者

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原帖由 零太郎. 于 2009-5-11 15:55 发表
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首先，LANER和LANER EVOLUTION基本上除了名字有点像，并且是同一个公司出品以外，基本上没有任何关系。完完全全的两部出，两个不同级别的东西！不说别的配置，就拿车架来说话，EVO的车架 ...

看来以后我还是回到老路子吧，只喷日车，不讨论了日车了，有太郎在，我这不是自找没趣么，哎

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40^# 大中小发表于 2009-5-11 21:27 只看该作者

1、吸能和保护行人是两回事。吸能既是为了保护乘员也是为了保护行人。
2、现在的汽车不管是日车欧车都有吸能（溃缩）设计，不信去看volvo的介绍。没有溃缩设计的民用车基本上安全性不可能及格。
3、现在欧洲车也注重行人保护了，不过按近几年的encap测试来看，日车的乘员保护成绩总体略低于欧车，但行人保护成绩就远高于欧车。
4、目前所有的汽车的安全设计都是以乘员保护为首要考虑，其次才考虑行人保护，日车欧车都一样。但行人保护是越来越重视，从encap的新规则把行人保护纳入总分就能看出。
5、所有车厂对安全性的考虑都是基于减低人员的损伤而不是车辆的损伤或者维修费的多少。不要因为撞车后这车看起来伤得不严重或者修的钱少就觉得安全。关键看能不能保你一命。

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sleepd

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41^# 大中小发表于 2009-5-11 23:31 只看该作者

EVO的车身全部点焊加强，用EVO来作为日车“行人保护”的喷点有点刻意了。

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foxesis

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42^# 大中小发表于 2009-5-11 23:37 只看该作者

严重同意LS，别整天日车日车的，日车跑车能做出GTR，豪华轿车能做出雷克萨斯，SUV能做出陆巡,设计制造技术上完全不比欧车差，只是为了经济性等因素在入门车上做的薄皮大陷，但撞车为了减轻人员伤害必然就要由车辆来承担吸收能量，SMART在碰撞时连轮胎都是吸能部件，LZ洗洗睡吧，有什么钱买什么车，EVO和LANCER那是一回事吗

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rb

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43^# 大中小发表于 2009-5-11 23:44 只看该作者

好吧各位别折腾了……都一样，都一样，别比了……

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