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原帖由 @狂涂  于 2021-4-23 11:33 发表
没啥问题，一开始都是抄的，这是事物发展规律。关键是以后

抄了都20年了吧

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原帖由 狂涂 于 2021-4-23 11:33 发表
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没啥问题，一开始都是抄的，这是事物发展规律。关键是以后

233，多少年了，现在还叫一开始嘛

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日本最开始也是抄，但是抄了一段时间以后，开始有了自己的风格和特点，传统油车门槛高，多学习借鉴一下也算是必经之路，但是我们现在电动车百花齐放，却并没有做出自己的风格，还在抄，我觉得这个挺打脸挺丢人的

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原帖由 @无印凉粉  于 2021-4-22 17:45 发表
我看了一下，极氪001的所谓空气悬架挺弱的，就是自带气瓶可升降的气动悬架，不是BBA那种阻尼可调空气悬架。
阻尼软硬要靠另一组电磁减震来实现。
这样平白无故又重了很多啊。

电动车不用讨论什么车重
再减也减不了电池
力大砖飞就行了

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原帖由 @Raven  于 2021-4-24 13:11 发表
233，多少年了，现在还叫一开始嘛

这不有些车型有点长进了，抄还是持续的，那么多品牌呢，不抄咋弄，自己也想不出来哦

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原帖由 @Raven  于 2021-4-24 13:11 发表
233，多少年了，现在还叫一开始嘛

孩子还小，他还是个孩子

一直还是那套

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原帖由 @waller  于 2021-4-24 10:06 发表
因为这车5年前立项的，星越可没这个待遇。

车机换个芯片真没那么复杂，而且820a比8155差了3年了。

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-4-25 08:45 发表
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车机换个芯片真没那么复杂，而且820a比8155差了3年了。

车上换个屁大的东西都要跑一冬一夏，又不是做手机高温箱里跑几十个小时就差不多了。

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原帖由 @defer  于 2021-4-25 09:00 发表
车上换个屁大的东西都要跑一冬一夏，又不是做手机高温箱里跑几十个小时就差不多了。

智能座舱都是成套解决方案的，说白了就是系统不变的情况下换个u而已，和你说的换个结构零件需要测耐久性压根不是一回事。

极客001车头太短，样子也不好看，配置真不错

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日本最开始也是抄，但是抄了一段时间以后，开始有了自己的风格和特点，传统油车门槛高，多学习借鉴一下也算是必经之路，但是我们现在电动车百花齐放，却并没有做出自己的风格，还在抄，我觉得这个挺打脸挺丢人的

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原帖由 @ТheRock  于 2021-4-26 03:04 发表
日本最开始也是抄，但是抄了一段时间以后，开始有了自己的风格和特点，传统油车门槛高，多学习借鉴一下也算是必经之路，但是我们现在电动车百花齐放，却并没有做出自己的风格，还在抄，我觉得这个挺打脸挺丢人的

有很多都是请国外设计师来弄的，比如byd，等等，抄袭的也不少，整体来说进步不小的，好多外观设计其实已经超越了特斯拉

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原帖由 ТheRock 于 2021-4-26 03:04 发表
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日本最开始也是抄，但是抄了一段时间以后，开始有了自己的风格和特点，传统油车门槛高，多学习借鉴一下也算是必经之路，但是我们现在电动车百花齐放，却并没有做出自己的风格，还在 ...

你这就是不客观了，长安的CS和UNI系列都有统一的设计语言，哈弗系列SUV外观也很有识别性，领克，传祺这些更不在话下。
现在开始是一个向上的突破，打造自己的豪华车型，其实值得鼓励的。

长城下面的坦科 赤兔 大狗 各种炮 我tm简直怀疑起名字的是不是读过书

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原帖由 madmanl 于 2021-4-27 12:30 发表
长城下面的坦科 赤兔 大狗 各种炮 我tm简直怀疑起名字的是不是读过书