[杂谈] 宝马125I 和凯迪拉克CT4怎么选

posted by wap, platform: Chrome我现在开的就是18款的国产3箱120，目前近5万公里，192匹马力，280牛米，8AT，也就是现在的国产125，只不过现在125改双离合了。

国产1系是宝马的UKL平台，横置前驱，支持四驱，宝马UKL一共分为UKL1和UKL2，一大一小，大的就是X1和2系旅行，1系和几款mini就是小的UKL2，也是宝马唯一的前驱平台，现在国外的1系两厢是UKL的改进版FAAR，主要是加强了最新的宝马模块化支持，但好像国内不会引进，现在只有引进2系GC，那台就是FAAR平台的，德国生产，外形尺寸和国产1很像，动力也一模一样。

我这台国产120，发动机B48A低功率，2.0T，192匹，280NM，加速尚可，01实测应该在7秒左右，超过100码，踩油门依然推背，超车很有信心。
路感较强！很硬！对路面情况反馈强烈，再加上防爆胎……我是已经换普通胎了，实在太硬了，框框的那种，但就有人喜欢这个味。
后排舒适不佳，就算没4驱配置，依然留着中间大鼓包，后排虽然比后驱1大很多，但只能说凑合够用，毕竟是辆紧凑车。
方向盘很重，原地打方向练手劲，对女性可能不太友好，而且方向盘也会反馈路面情况，这个特点在新3系上已经没有了，确实有很多人喜欢这个操控感。
我很认同大家车言论里YYP的对国产1的驾感，因为车子对路感传递的不错，所以对车子极限的感知很清晰，前驱容易推头，但只要你能感受到极限的到来，你就能做出相应对策，这辆车就是这样的感觉，除了尾巴帅不起来，如果单从驾驶感受，和操控感来说，在日常的驾驶上，已经超过了舒适的新3系。
转向精准不错，高速过弯侧倾尚可。
宝马的发动机S模式，变速箱S模式，起跑模式都有，总的来说比较运动。
官方说采用了等长驱动轴，但猛加速还是会有轻微的扭矩转向，方向盘会微晃，前驱特性。
中冷器使用的是风冷，没有宝马祖传爆水管风险，但极限来的会稍慢一点。
油耗目前8.2，车重1.4T，家用车里属于大马拉小车了。
现款125取消了拨片，会少一点乐趣，现在的双离合，刷发动机是没什么希望了，宝马对国产1的更新这几年都朝外观上去下文章，机械这部分是越来越缩水，真是越来越懂国人。

开过朋友的18款国产125，241匹马力高功率，有点小钢炮的意思了，19年时已停产，听说宝马半年才卖掉4台，真绝版了，一台售价接近3系的特供车，又有多少人会去买呢?跑题了。

最后建议，不要买3缸那款，虽然就算你买了4缸，马路上依然会被人当成3缸，因为大多人眼里国产1系=3缸。

本帖最后由 聋则嗅明XP 于 2021-2-10 13:54 通过手机版编辑