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1.技术方面没有难度。丰田EV已经在日本卖了，EV趋势无法改变；Yamaha生产摩托车的产线边上，稍微改改就能生成电瓶车。汽车也一样。
2.成本方面难度很大。传统厂商的减配饱为诟病，但还是有一些底线的，具体在原材料采购、生产工艺控制各方面。还以摩托车/电瓶车为例，Yamaha/本田之类的电瓶车成本很高，价格很贵，性价比被国产车锤爆，但他们的毛利率并不高。这些底线会导致传统厂商的成本明显高于新势力。
3.新势力刚出来，为了占有市场和眼球，有很多新的运营模式，短期内盈利不是目的，但随着新势力成为主流，这些模式会发生变化，会想法赚钱。大家国内互联网玩了这么多年下来，应该是深有体会了。
4.丰田肛日本政府虽然是代表了传统厂商的利益，但日本政府政策说明确实有问题。日本政府拿碳排放来说事儿，可问题燃油车改成EV后，电厂主要用的煤，碳排放量反而更高。

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引用:

原帖由 @nikutai  于 2021-1-21 11:30 发表
传统车厂的尴尬在于，转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了，造车对他们来说就是造壳了，人人都能干。
而且最关键的是转电动后品牌也重新洗牌，可能奔驰宝马电动车的品牌力还不如国产新势力。

造车是个系统工程，哪怕传统车企生产电动车，在生产制造层面也比没造过车的新势力有优势，无非现在是有包袱和掣肘在罢了。
在EV不可阻挡的前提下，这些包袱和掣肘也会被慢慢放下，只是在想让自己的利益最大化罢了。