试驾es300h，与es200对比

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又去闵行区中春路试驾es300h 尊享版， 同时又试驾了es200h豪华版。前情提要

试驾ES200感觉比2.5L凯美瑞动力初段强点，难道错觉？
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试驾2.5的凯美瑞这动力有点弱啊
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现在es200这个车在知乎 和nga都被称为最不值得购买的车，什么白送我都不开，男人开0-100 13秒的车能开吗的言论一大堆。es只买300h等等

这里回答几个问题，
1 es是不是换壳凯美瑞？
2 es200 动力够不够用，和es300h 差多少。
3 其他es200和300h差异

首先第一个问题， es200是开了一会就想买的车，车内没有任何气味，开起来悬架比凯美瑞硬一点点，很有高级感，噪音比凯美瑞好一些。内饰精致，有设计感。  凯美瑞2.5L开了一会感觉还行，噪音不错，但没有想买的感觉。 这就是差异。

第二个问题动力 es200 够不够用？ 由于试驾了2次，不是错觉，es200的2.0L+6AT 比2.5的凯美瑞8AT， 0-50 加速好很多， 由于之前开1.5T，开凯美瑞有明显感觉动力不足的，踩了没反应的感觉。 es200却没有这个问题。 看了很多评论和资料6at的调教比8at换挡更迅速，挡位越多动力也有损耗。而且2.5的发动机比2.0的更省油，也造成了2.5的调教比2.0的差一点。 至于高速80以上的加速没有试驾过。es200做5个人高速超车费劲不知道是真是假， 反正有拨片，normal模式“7000转干他”也很容易。

车内非常安静，只有发动机噪音， 所以转速高了噪音较大，但个个方面都比凯美瑞安静。

es200有个小问题，第二排主驾驶后面的位置 脚下能感觉到发动机吱吱的震动，前排是感觉不到的。

3 对比es300h， es300h 这个车开上去除了动力，其他方面 感觉和es200有些差异，虽然不是顶配行政版，但车感觉比较重，底盘过滤比es200有点沉重的感觉。 说不上更好或更差，就是厚重感，但个人喜欢es200更快的滤震。 可能是电池的原因。

而且也没有了第二排主驾驶后面的吱吱震动声。

动力上没有感觉到推背感，但不敢太深踩，给人一种动力很足的感觉。初段是电机，踩到三分之一能听到发动机声音，自己应该是可以通过油门深度控制发动机是否介入， 介入后动力还是还线性。就是没有推背感但动力感觉很足。但实际上超车还是有点费劲。比涡轮的劲还是差点。

es300h刹车有点惊喜，非常好，初段非常强力，可能是初段是动能回收的原因。反正就是想刹就能刹住的感觉。很有信心。es200的刹车也非常好，就是比较线性。没有es300h初段那么灵敏。

转向也不太相同，es300h一上来感觉转向比较虚，适应了一会感觉问题应该是比es200沉一些。

噪音上实际感觉差不多，但由于es300h发动机不介入时还是比200更安静，但有电流声音。发动机介入后声音差不多。但总体上还是比200安静一点点。

总结一下，个人觉得 es200 的低配卓越版 比较值，完全不像网上说的只值得买300h，300h多8万实际不太值。配置一摸一样。而且转向，底盘都不太一样。 但动力还是比较有优势的。

个人倾向es200豪华，带座椅通风，记忆，无线充电。多了1万9.   或es300h的最高配行政版，46.8万，带专属 hud，Mark Levinson 音响。半苯胺座椅，等等。都是这个版本独有的配置。

最后说说实际价格， 4s店加价2万5装潢， 9800的 360全景影像 7000元的4窗贴膜，还有行车记录仪等其他。  这个山寨的全景影像挺好，中控屏幕换完比行政版的12寸还要大，但清晰度差点，但带的是高德地图，9800还算可以。就是有点山寨了。 其他的就是强x了。

最后es200订车等5个月，销售说行政版不要买，等7个月还要长。 这个中春路的店人非常多，和菜市场一样， 旁边的东本，一汽马自达一个人都没有。标致的店要倒闭了的感觉。 雷克萨斯，真香！