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原帖由 lolincage 于 2018-10-22 23:37 发表
再表达一遍个人观点，

电动车再快在我眼里也不算车，根本没任何驾驭感可言的东西，

在这我就放地图炮了，真的喜欢车子的人是绝对不会喜欢电动车的。

什么所谓喜欢车 就是喜欢听个响而已 保时捷做电动车又要一堆遗老遗少要跪舔了
电动车是未来 无法阻挡的历史洪流
当年多少人叫唤电子表不算表呢 汽车也不算车呢 fq7:

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十年前我还见过坚持用dos和linux，不用windows的人呢。遗老遗少，每个年代都有，其实他们信奉的不是技术和科技，信奉的是自己的爱好。

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原帖由 @woowoo  于 2018-10-24 07:10 发表
电池车有个毛的技术含量，最多算个过渡期解决方案，和内燃机指不定谁先死

很多特斯拉粉丝的通病就是：不喜汽车文化+不懂车+不懂科技+坚持自己信奉的东西就是未来

喷了，这都什么时代了？还把电动车只仅仅定义为特斯拉。
你口中那些最懂车的传统车企大厂还有几个不做电动车的？ 你举个例子看看。别说
奔驰宝马保时捷大众这些，连劳斯莱斯，法拉利都沦陷了。233

现在不开始做电动车，以后就等死吧。

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原帖由 woowoo 于 2018-10-24 11:14 发表
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各国碳排放和环保恶法的结果就是这样，不信可以去搜搜阿斯顿马丁的电池车。国内也有比亚迪这种靠吃补贴活着的垃圾企业。稍微有点常识的都知道家用车排放和工业建筑污染比起来连个屁都算 ...

你扯这些有个鸟用 自己看看现在的主流车企还有谁不做电池车的
这么多车企 都没你活的明白

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原帖由 lolincage 于 2018-10-24 13:25 发表

其实意思就现在这个时代，混动车还没法完全替代燃油车

目前的技术水准混动还不如燃油，但是多少年之后可以完全替代就不知道了。

至于电动车，到最后可能也就和燃油车一样成为非常小众的一票人的玩具。

不 ...

混动的专利壁垒太强 欧美都玩不过两田 干脆就投注纯电动了 混动应该还能长期存在
纯电动大家都有得玩 所以我认为纯电动是未来 看看各大车厂的投资方向就知道了

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原帖由 woowoo 于 2018-10-24 13:57 发表
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跟一群一辈子没摸过2.0以上排量，一辈子没下过赛道的小白聊汽车文化和内燃机也算是对牛弹琴

在他们眼里操控和声浪，三大件的技术和男人的机械情怀都是一文不值的

我们说的是未来的发展方向 你跟我谈情怀
博物馆里有的是情怀

我从七八米高的大型车辆 到5-6升排量的大皮卡 大货车 都玩过
到家里一堆堆的割草机 油锯 发电机 等等你见都没见过的各种机械
夏天天天开的钓鱼船是5.7升的发动机 这10年来就没开过2.0以下排量的车
你是拿过几个赛车冠军啊 跟我谈声浪和情怀

PS 我最烦在城市里起步大油门轰声浪的SB 纯SB

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原帖由 woowoo 于 2018-10-24 14:44 发表
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合着还是一辈子没开过好车呗

你美帝有的东西我土澳也有，在车版就没必要吹自己见多识广了

未来发展也没可能是电池车，这种靠政策壮大还要依附于传统能源的伪环保产品就是个笑话

喷了 法拉利 RR R8也开过 难道要直接说么 又不是自己的 开过几次根本不算玩过
布加迪 F1之类的真是没开过 看来也就这种能入你的法眼了 情怀党门槛真高   
看来情怀党眼里 只有贵的才有情怀   V8的大皮卡不算机械 没有情怀
既然都不是舒马赫 就别装B了

特斯拉能在美帝崛起 靠的不仅仅是政策  我说的是全球电动车的大势 别这么可怜把眼光放在比亚迪这种身上
全球的车企现在那个敢忽视电动车？ 一个个忙不迭的把大量投资押在上面 生怕跟不上 20年后玩死自己
当然情怀党是看不上眼的   全球车企都是SB 对吧

[ 本帖最后由 华莱士 于 2018-10-24 15:19 编辑 ]