1，丑到家，实在是太丑了，虽然审美是很主观的，可是42楼的那个内饰那浓郁的山寨味，连发个朋友圈都不好意思。
2，听说这个车要16-17万？真的不如买个大厂的B级车入门车型，配置差一些。乘坐感受，质量控制，细节等，远远不是国产车能比的。面子什么的都放一边先。至于开两三年之后越来越大的差距，都不提了。

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-5-22 10:38 发表
1，丑到家，实在是太丑了，虽然审美是很主观的，可是42楼的那个内饰那浓郁的山寨味，连发个朋友圈都不好意思。
2，听说这个车要16-17万？真的不如买个大厂的B级车入门车型，配置差一些。乘坐感受，质量控制，细节等 ...

现在16万入门级B级车也就韩系和通用了，日系都下不来

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原帖由 jzhl 于 2018-5-22 08:21 发表
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我想知道L2 级别辅助驾驶在高速行驶时，路面有个坑或者路中间有盆花会怎么处理？

直接开过去，不会做任何反应。因为 L2 的车都看不见路上除了车道线之外的静态目标，车子看见的东西大致你可以想象成“漆黑的夜里只有前车尾灯和车道线”

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原帖由 鬼舞者4 于 2018-5-22 10:38 发表
1，丑到家，实在是太丑了，虽然审美是很主观的，可是42楼的那个内饰那浓郁的山寨味，连发个朋友圈都不好意思。
2，听说这个车要16-17万？真的不如买个大厂的B级车入门车型，配置差一些。乘坐感受，质量控制，细节等 ...

车都没开始卖, 你已经知道乘坐感受, 质量控制, 细节差了?

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原帖由 FXCarl 于 2018-5-21 12:42 发表
这个价位能玩 L2 级别辅助驾驶还是很不错的 ～

搞个瓶子卡方向盘上也是可以跑长途的 ……

亲身参与表示比特斯拉能力要弱，但是在高速上还是很实用的。城里的话，拥堵中自动跟车到停止也很不错。整体体验 ...

这个是用mobile eye q3芯片的吧?

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原帖由 久多良木健 于 2018-5-22 22:47 发表

这个是用mobile eye q3芯片的吧?

不是，目前是 Bosch。因为功能定义的比较清楚，之后会有多家供应商，譬如 Autoliv

q3 的芯片在国内用起来比较困难，国内工程支持还需要提高是一方面，另一方面 mobile 的铁杆伙伴 delphi 在国内也有自己的前视开发项目

q4 如果顺利量产，还是在行业里有优势的。而 q3 已经早就被队标的七七八八优势有限了

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泥潭云评车 没开过说油耗高。。。

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原帖由 久多良木健 于 2018-5-22 22:13 发表

车都没开始卖, 你已经知道乘坐感受, 质量控制, 细节差了?

国产车坐的还少吗？宣传看起来厉害的一笔，坐上去糙的一笔。

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原帖由 @鬼舞者4  于 2018-5-24 10:52 发表
国产车坐的还少吗？宣传看起来厉害的一笔，坐上去糙的一笔。

还是那句话，博瑞车主飘过，表示很满意，尤其是内部的乘坐感受。

别的国产车我不知道，至少博瑞我觉得没买错。

吉利当初搞的那个CHS是不是黄了，这车的就插混（大概P2结构）和48V系统，类丰田构架的不玩了？

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原帖由 dreamtop 于 2018-5-28 15:13 发表
吉利当初搞的那个CHS是不是黄了，这车的就插混（大概P2结构）和48V系统，类丰田构架的不玩了？

那个技术是跟科力远合作的 帝豪PHEV版就是啊  但那个要两个电机 结构也复杂

这款GE挺好看的啊，虽说外观见仁见智，有人喜欢，有人不喜欢很正常。可是怎么也算不上“”丑到家，实在是太丑了“”的程度吧

价格公布了   真的很有杀伤力啊

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之前很烦国产车水军造势
今晚看看发布会，相比起合资车发布会还是很有意思的
就是有些吹逼让人反感
总观价格还是不错的

着重看了下mhev，这个方案挺实惠精明的，不过全新领克同款的1.5t三缸机加上双离合这才是省油的根本，48v的bsg电机只能说起个补充和优化

这款电机主要是能在最费油的时候帮发动机一把，像起步和加速，还能增加发动机的停机时间，顺便也可以提升动力表现


MHEV售13.68-17.98万/PHEV补贴后售价16.68-19.98万元，说实话比预想的低一点

跟比亚迪和其它国产新能源比算是非常良心了

[ 本帖最后由 niee 于 2018-5-28 21:46 编辑 ]