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[杂谈] 新君威出来一段日子了,貌似很不错啊。

2.0T版,动力加速在30万以下车里貌似仅次于ATSL,差距也很小,吊打大部分B级。不过前驱硬伤,极限不要和ATSL比了,但是日常使用几个人玩到极限。

空间还行,配置也可以,9AT顺滑,平常版的舒适度就高些,GS版的可变悬挂更强。油耗不算高。

整体来说是比较理想的能激情一把的家轿,虽然目前优惠不大,但也不算贵。

眼馋ATSL的强劲又嫌弃它空间小不舒适配置不够的人,新君威简直是完美之选?对了GS版本可以官方刷成和ATSL一样的动力数据,2K6大洋就成。刷了之后5.8秒01,比原装ATSL都强了。唯一问题是前驱硬伤大油输出时可能会有扭矩转向感?

有没有提了这个车的朋友聊聊感想?

[ 本帖最后由 沉睡城市 于 2018-4-24 18:35 编辑 ]


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引用:
原帖由 RexJ 于 2018-4-25 10:49 发表
去年提车,才开了不到4000公里,比我之前的车都好不少,车评都说9at各种顺滑,但我开偶尔也有顿挫啊,可能我技术不行。没什么不满意的。
运动模式怎么样?



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分体轴,居然有这毛病,日了狗了。改了应该还是好车吧,通用脑子进水了用这玩意。


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引用:
原帖由 hyddx 于 2018-4-26 22:40 发表
LZ问全新君威,一堆人说的是老君威,真是文不对题。28T尊贵车组来说一下。

优点基本LZ都说完了,还要说的话就是配置很高,22万(有些地方能到21万)的车,几乎把能配的都配齐了。性价比甚至超越阿特兹。

下面说 ...
新GS赛道能吊打ATSL?,能不能详细点?ATSL除了变速箱表现差点意思,后驱+近似E90的底盘操控肛不过GS?GS能凭可变悬挂和稍强的变速箱前驱吊打后驱?

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引用:
原帖由 hyddx 于 2018-4-27 08:55 发表

这个价位,所谓驱动形式和新技术都不如一个良好的调校。就已知的赛道成绩,GS显著优于ATSL。介于辆车动力系统差别不大,我只能认为极限和操控上GS总体显著优于ATSL。当然这说的是GS顶配,不是28T。
我仔细翻了一下比较帖子,拿GS和ATSL一起下赛道的好像是38?GS成绩稍强,但原因主要是来自轮胎。机械素质和极限GS还是不能和ATSL比。

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