最高热效率≠常时热效率，类似折扣高至一折

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原帖由 xiao3301 于 2018-1-31 01:46 发表


混动就是帮助内燃机保持在最高热效率的。

丰田自己的PPT，看看那最高的41%连线都画不出来了，即便是39%的范围也需要相对苛刻的负荷和转速才能达到，这应该还是台架试验上的结果，如果考虑到各种环境因素还要打折扣。
参考一下老机型38%的范围，就算有E-CVT和电机辅助，能达到这个热效率的时候也不会太多。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2018-1-31 11:45 编辑 ]