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这价格我选model3

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原帖由 zenhigh 于 2017-12-17 09:25 发表
不太明白思路，只在一线城市代步买那么大个SUV干嘛，每周去一次宜家？

很多人就是乱买，盲目求高求大，结果进出地下停车场都困难，立体停车场根本进不去。

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 02:23 发表

首先造车必须有牌照, 现有车厂一只手数得过来, 你以为捷豹路虎愿意和奇瑞合资么
其次, 苹果和小米都是富士康造, 没人敢喷苹果做工不如小米吧...

造手机壳在工业上属于低端，造汽车可不是。

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原帖由 refo 于 2017-12-17 10:46 发表


国人喜欢SUV啊，溢价也高。

你看长城活生生靠H6崛起了

吉利算是国内最用心造轿车的品牌了吧，几乎同一套系统的博越比博瑞销量高好多

宝骏也是560卖的这么火

广汽一开始几辆轿车，销量也一般，一做SU ...

宝骏长城这种车主要市场在乡下，大城市开个SUV真心找罪受。

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原帖由 @sunner  于 2017-12-17 11:30 发表
喷了，一堆人不知道为啥对着换电池高潮了，泥潭又回到了小学生主导时代？

换电池，哪里换？5年内能有几个换电站？没次要留4分之一的电量去离家几十公里外的换电站换电？

60公里匀速等效500公里续航，说人话就是正常行驶也就300多公里，冬天，夏天不会超过300公里的续航，这车能开？

300公里不是最大问题。我现在M4撑死300多也要找加油站了。关键是换电池再吹的花好稻好，最后还是不方便。另外60匀速500公里市区估计300开不到。而且油车哪怕最后剩10公里也敢往外开，毕竟到处加油，电车最后一点电估计没几个人还敢往外开。

电动车就要等电池革命，不然都是瞎折腾

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看不出比byd唐强在哪里，唐没电了还能烧油，价格还便宜的多。

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原帖由 @小黑狗  于 2017-12-17 16:31 发表
看不出比byd唐强在哪里，唐没电了还能烧油，价格还便宜的多。

这车和唐完全一个价位...

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 17:34 发表
这车和唐完全一个价位...

比亚迪不用每月付那个一千多块的租电池的费用吧

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原帖由 @小黑狗  于 2017-12-17 17:42 发表
比亚迪不用每月付那个一千多块的租电池的费用吧

但是要付油钱啊，也没有免费充电

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 09:07 发表
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这车电池和手机一样，无故障不会给你换的

你根本没看发布会视频吧哥们儿……这车的电池就是随便换的，所以我才在想换电站对防水和防污问题的手段。另外这个电池月租费兑换成汽油钱那行车成本真是被吊打，也就在一线城市冲抵一下牌照成本还有活路。

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原帖由 @TJ-NNY  于 2017-12-17 17:48 发表
但是要付油钱啊，也没有免费充电

我看用比亚迪唐的也大多数是在家里或单位充电，一个月也没几个电费，未来那个免费充电是不是还得去他们的充电站才能免费充，这样的话麻烦死了。每个月一千多块电池租用费，我家两辆汽油车的油费加起来也没比这贵多少。

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原帖由 @speedghoul  于 2017-12-17 17:52 发表
你根本没看发布会视频吧哥们儿……这车的电池就是随便换的，所以我才在想换电站对防水和防污问题的手段。另外这个电池月租费兑换成汽油钱那行车成本真是被吊打，也就在一线城市冲抵一下牌照成本还有活路。

我不算出差长途一个月油费2000+.....能省好多呢……

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-12-17 18:08 发表
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我不算出差长途一个月油费2000+.....能省好多呢……

那成本优势真是巨大，这就可以考虑了

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原帖由 @speedghoul  于 2017-12-17 18:09 发表
那成本优势真是巨大，这就可以考虑了

这车说的是44起，其实27落地送牌...高价只是混高端的招数啊……
不是一线限牌城市，没必要买这车。竞争目标是北京的腾势上海的荣威550，一个月先走小几千辆，活着就赢了，剩下靠加速靠自动驾驶来赚口碑