Tesla在所有的Spec上从来都是保守的，比如续航，用的是美国EPA的Rating，欧洲的Rating一般是20%-30%左右的水分。有用户已经在100D上开到了1000KM。新Roaster是200KWh

新Roaster是全驱3马达，如果AI驱动优化3马达输出操控的话，我觉得弯道性能会接近F1，毕竟F1有引擎规则限制。
当然因为空气动力学，重量等原因，和F1着实无法类比。但是已经秒杀所有量产车了。

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原帖由 yeyehas 于 2017-11-18 03:15 发表
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续航数据就算了吧 正常人开基本达不到EPA，开了1000km那个纯粹是下山道。tesla的重量基本限制了赛道上的表现，不过还真遇到过开model s上laguna seca的

本帖最后由 yeyehas 于 20 ...

无论EPA Rating还是100D开到1000KM都是理想情况，但是实际数据相差不远，同样道理，你不可能拿零下30度上山的油耗来说Tesla在吹牛。
网上有大量用户数据表面在20度，高速和Local混合情况下Tesla的标称里程基本上是准确的。别忘了这是3马达的高性能跑车历程，考虑一下2马达的Model S如果有200D版本，会是什么样的里程。
重量肯定是问题，所以没法和F1比，但是秒其他超跑没问题。

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原帖由 supermetroid 于 2017-11-18 07:36 发表
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哪国标准都不用看，特斯拉车主论坛喷续航打折的多得是

你的意思是汽油车的Rating都是和实际油耗一样？
所有的Rating都是一个相对理想的情况下测出的数值，EAP的Rating比欧盟的水分要少的多，这基本上是业界的共识。

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原帖由 TJ-NNY 于 2017-11-19 17:41 发表

你这个是非量产非零售的车辆, 就好比撒哈拉沙漠里测试的火箭车, 时速即便超过1000, 没有意义
就好比你在汽车尾部装一个飞机引擎, 使用航空柴油, 即便给你个赛道牌照, 你生产个45678辆, 也只能自己跟自己玩, 车厂看 ...

25万美金的东西你觉得美国玩车的买不起，这太看不起人了。
之前0-60在2.5内都是百万级别的好哇。1/4的价格秒百万豪车级别。