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原帖由 @维特鲁威人  于 2017-5-30 07:55 发表
车道保持+自适应巡航很多车都有可了，特斯拉有什么特别的地方吗？

特斯拉精准在车道线中间
英菲尼迪das精准在车道线中间
其他车目前都很垃圾

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有生之年还是相信自己的大脑和双手，不敢玩自动驾驶，我心太小

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特斯拉市区除了车道保持 还有自动跟随啊

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用生命在体验

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原帖由 AndMe 于 2017-5-31 18:30 发表
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特斯拉90度以上以及规则环岛基本上都能拐过来并且永远居中
启动在时速70左右，市区里还是没用

但是特斯拉这个车和普通的还是不太一样，特斯拉会提前预装硬件，结果就是不断增加 ...

所以我现在只用ACC，车道保持一直关闭，ACC确实好用……

不过还是要改变心理，很多时候感觉还是自己把握方向、油门、刹车靠谱:D :D

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原帖由 @AndMe  于 2017-5-31 18:30 发表
特斯拉90度以上以及规则环岛基本上都能拐过来并且永远居中
启动在时速70左右，市区里还是没用

但是特斯拉这个车和普通的还是不太一样，特斯拉会提前预装硬件，结果就是不断增加新功能。同一辆车三年前只有定速巡航变道提示，但是现在什么功能都有了。所以很难定义你现在买个特斯拉以后市区是不是真的没用。

特斯拉就是升级固件233

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原帖由 @gnorz  于 2017-6-1 12:24 发表
特斯拉就是升级固件233

消费者不来管你怎么实现，只管有或者没有，传统车厂做法就是不给你升级，跟当年的诺基亚一模一样。
特斯拉做法就是iphone, 可能刚出的时候连复制粘帖都没有，但是现在什么都有而且更好更多

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变道需要手动打转向灯。
然后机器会判断变道时机。

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原帖由 AndMe 于 2017-6-1 15:50 发表
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消费者不来管你怎么实现，只管有或者没有，传统车厂做法就是不给你升级，跟当年的诺基亚一模一样。
特斯拉做法就是iphone, 可能刚出的时候连复制粘帖都没有，但是现在什么都有而且 ...

传统车厂是安全第一，技术上并不是做不到
特斯拉本质就是拿消费者当小白鼠，好听点就是互联网思维
拿iphone比不恰当，车的安全属性肯定是要放第一位的。

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原帖由 @nai  于 2017-6-3 13:27 发表
传统车厂是安全第一，技术上并不是做不到
特斯拉本质就是拿消费者当小白鼠，好听点就是互联网思维
拿iphone比不恰当，车的安全属性肯定是要放第一位的。

如果你用过初代iphone，本质上这个就是个打电话的ipod，甚至连电话功能都没做好
但是三年以后的3gs，完全不同了。诺基亚当初也嘲笑苹果手机电话功能都没做好，天天充电，但是消费者不在乎，消费者接受信号差点，待机不足一天，但是功能完全不同的的手机

就好比车上有8个气囊12个喇叭，但是如果让我交换自动驾驶，我愿意用6个气囊10个喇叭去换特斯拉那套东西

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原帖由 @AndMe  于 2017-6-3 19:11 发表
如果你用过初代iphone，本质上这个就是个打电话的ipod，甚至连电话功能都没做好
但是三年以后的3gs，完全不同了。诺基亚当初也嘲笑苹果手机电话功能都没做好，天天充电，但是消费者不在乎，消费者接受信号差点，待机不足一天，但是功能完全不同的的手机

就好比车上有8个气囊12个喇叭，但是如果让我交换自动驾驶，我愿意用6个气囊10个喇叭去换特斯拉那套东西

这么信任自动驾驶？
我开高速宁愿累一点都要自己开，因为别人开我信不过，现在年纪越大越觉得开高速危险，基本上有高铁飞机就不开车。

估计有生之年我是不可能信任自动驾驶的。

传统厂就别提安全性啦，多少安全配置都要顶配或加装:D

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原帖由 AVの炼金术士 于 2017-7-9 23:26 发表
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这么信任自动驾驶？
我开高速宁愿累一点都要自己开，因为别人开我信不过，现在年纪越大越觉得开高速危险，基本上有高铁飞机就不开车。

估计有生之年我是不可能信任自动驾驶的。

没叫你撒手不管啊，这套东西只是能帮你分担更多的事情而已，核心的还得靠自己

特斯拉的自动驾驶确实NB，而且它不仅仅是做到保持车道这么简单，连周边的车辆情况，较大的阻挡物的情况都能判断出来。

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GM的叫做车道保持吧，就是偏离之后能回正，类似于两条线之间撞来撞去。

Volvo不是也有类似的功能么，销售都敢叫做自动驾驶。