意思南京宝马实际撞击速度比这个80低一半吗？

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南京宝马据说是200公里时速？

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看轮毂就知道是上一代雅阁

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原帖由 @zengxx1986  于 2017-4-11 11:22 发表
看了视频，估计又是女司机，油门当刹车。

如果是一辆动力弱鸡的车估计会好不少，至少不会短时间加速到80km/h

这轮毂像2.0的

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德系美系韩系80公里撞墙撞不烂？lz试试？

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原帖由 @shinsuke  于 2017-4-11 12:35 发表
德系美系韩系80公里撞墙撞不烂？lz试试？

http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTEyMzY4OA==.html

君威撞墙视屏，至少90时速，撞到起飞打转，A柱没弯人没死。

感觉像是睡着了，开进排水沟里，然后又油门当刹车。

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这和日本车有什么关系？这种速度volvo 奔驰s来了撞上a柱也是打弯，闹不好也会出人命

引用:

原帖由 dongfang110 于 2017-4-11 12:41 发表
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ5NTEyMzY4OA==.html

君威撞墙视屏，至少90时速，撞到起飞打转，A柱没弯人没死。

这两个碰撞完全角度是不同的，感觉君威像是碰到了马路牙子。从后面的照片看出来这条隧道两边至少有20到30厘米高的马路牙子。

[ 本帖最后由 bjnintendo 于 2017-4-11 13:59 编辑 ]

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事故原因听说是开车玩手机

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雅阁的最期

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其实我觉得汽车的“安全”不是“车撞不坏”，而是“人没事”。或者说，汽车的安全就是“让车吸收能量，保障人的安全”
比如我前老板的沃尔沃撞上渣土车，车头基本没了，整车报废，人就是小腿擦伤。你说它安不安全？反正事后老板没觉得“这车一撞就报废，太不安全”，而是再去买了个沃尔沃SUV。

所以顶楼这个，核心问题并不是A柱如何变形，而是这个速度下人没了。

本帖最后由 lightling 于 2017-4-11 15:06 通过手机版编辑

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80时速不到怎么楼主说得像是吃完晚饭去湖边散个步的速度一样...

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A柱设计上就是不用来缓冲吸能的,是保证驾驶员的空间不至于受到致命的挤压,当然是核心问题
你整个车头撞没了都没事,A柱不能弯

另外肇事司机挺倒霉的,第二次撞击点正好有个门洞,惨烈程度超过25%碰撞,如果还是墙面的话,估计不至于死人.

本帖最后由 NewRoaD 于 2017-4-11 15:15 通过手机版编辑

所以顶楼这个，核心问题并不是A柱如何变形，而是这个速度下人没了。
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A柱变形等于死人好吗...保险带绑着都没用。