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这货比途锐大啊，当然旗舰...

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定价还可以吧

不加价的话，入门就是2.0T高功四驱了

汉兰达2.0T四驱乞丐版26万，豪华版30万
加价期间豪华版落地要35万去了，一样卖的火爆。

图昂比汉兰达更大，这个价格肯定市场能接受的。

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引用:

原帖由 @zuccbtpig  于 2017-3-13 09:24 发表
目前就是感觉前脸太丑，中间的进气栏真的无力吐槽

这是一个视觉效果的问题。

大众定位平民车型，用横格栅和大灯融为一体让车看起来更宽的家族前脸本来是没问题的。

但是这次碰到了大的没啥朋友的图昂还这么设计就有点问题了，因为前脸的高度实在太高了

我猜大众设计师把家族前脸放上去后，发觉整整半张前脸还空着！
于是他们把下半部分涂黑，设计了一个梯形的大嘴。说实话这个简单的梯形大嘴的确缺乏设计感，和上面精致的格栅大灯非常不和谐

仔细看发现图昂前脸去掉下面的梯形大嘴后还是挺和谐的。

所以说看外观，估计这车也不是迈腾那样的大众走心之作，真走心的话设计过途锐的大众不会不考虑这张又宽又长的大脸去贴个上下不融合的套娃脸上来的。

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悬挂和发动机横纵影响很大吗？

讴歌全系（好吧除了不接地气的NSX）都横置发动机还不配旗舰了咩？
911麦弗逊前悬不配代表保时捷了咩？

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-13 11:23 通过手机版编辑

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2017-3-13 11:33 发表
基本上任一品牌内部比较，纵置发动机的平台肯定比横置的高级。

宣传时候大众旗舰SUV前面加上汽俩字呗，完美回避矛盾。

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>>横置发动机带来的用户能感觉到的实际后果是什么呢

最直接的，横置的价格便宜.....

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原帖由 @lightling  于 2017-3-13 17:30 发表
求科普，横置发动机带来的用户能感觉到的实际后果是什么呢？

动力差？加速慢？车身难控制？还是安全性低？

好吧不调侃，认真回答你

你没仔细理解人家意思，因果搞反了。

一定要问同样动力水平悬挂水平，横置和纵置的区别，我可以说基本上就是没有啥区别，甚至横置因为前驱为主关系，还传动效率更高，车内空间更大呢。

人家的意思是，如果你需要一台V6，双涡轮（V6一般3个缸给一个涡轮），8AT，双叉臂前悬挂，还足够安全符合法定尺寸的车，纵置布局是你唯一的选择。发动机舱就这么大，横置会塞不下。

大众是因为VR6只需要一个涡轮+双离合变速箱体积小+麦弗逊前悬挂，才搞得定图昂这种布局。

说实话这不算是简配，而是设计的不错。不然“连累”到走量的2.0T的低配的话
纵置布局，四驱，5米的全尺寸SUV，车价30多万估计是包不住了

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-13 19:12 通过手机版编辑

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横置其实挺好的，马路上除了BBA这些高档货以外大部分都是横置，也没见不好开....

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高级车用纵置是因为横着放塞不进去6个/8个气缸而已....

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-18 15:38 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @supermetroid  于 2017-3-18 21:14 发表
到底是mqb还是mqb evo？要还是高7的mqb就太下作了

你可以无视哪个2.5T

就当成2.0T的大号途观

这车的目标消费群体也不是那些会考究平台的主

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原帖由 @supermetroid  于 2017-3-18 21:14 发表
到底是mqb还是mqb evo？要还是高7的mqb就太下作了

你可以无视哪个2.5T

就当成2.0T的大号途观

这车的目标消费群体也不是那些会考究平台的主