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原帖由 @dongfang110  于 2017-3-17 13:13 发表
横置其实挺好的，马路上除了BBA这些高档货以外大部分都是横置，也没见不好开....

好不好都是相对的，任何东西都是一样。

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原帖由 waller 于 2017-3-17 13:50 发表
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那为啥8HP能做到公认业内最强AT，而9HP却恶评连连呢？为什么奥迪的STRONIC没有爆发DSG那样的大面积问题呢？其实也不是说横置平台就不能有高级货，只要预算够，更小的体积一样甚至更 ...

新产品新技术出来难免有各种问题，就好像大众奥迪ea888烧机油、宝马从n54、n20一直烧到换b系列，你说是因为啥？缩水的便宜货？

x1换前置前驱是因为只有极少数人在乎宝马是不是纵置后驱，只有玩车族和键盘车神才在乎，日常使用中前驱后驱几乎没差别，甚至在雨雪天前驱还更安全。

至于前驱平台的诞生，只是为了更加合理的使用空间，当世界上几乎所有轿车都是后驱时，前驱的出现被看作是高技术含量的高级货，这种布置只是不利于操控，但是其他优点太多。

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2017-3-17 16:09 发表
新产品新技术出来难免有各种问题，就好像大众奥迪ea888烧机油、宝马从n54、n20一直烧到换b系列，你说是因为啥？缩水的便宜货？

x1换前置前驱是因为只有极少数人在乎宝马是不是纵置后驱，只有玩车族和键盘车神才在乎，日常使用中前驱后驱几乎没差别，甚至在雨雪天前驱还更安全。

至于前驱平台的诞生，只是为了更加合理的使用空间，当世界上几乎所有轿车都是后驱时，前驱的出现被看作是高技术含量的高级货，这种布置只是不利于操控，但是其他优点太多。

你自己麻木开不出前后驱的区别，不代表别人也开不出，既然横置前驱那么好为啥高档车不用？这个其实没什么好争论的，横置前驱可以有，只要价格符合定位就行，别冒充旗舰吊起来卖，那横置前驱就没啥不好的。

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2017-3-17 16:09 发表
新产品新技术出来难免有各种问题，就好像大众奥迪ea888烧机油、宝马从n54、n20一直烧到换b系列，你说是因为啥？缩水的便宜货？

x1换前置前驱是因为只有极少数人在乎宝马是不是纵置后驱，只有玩车族和键盘车神才在乎，日常使用中前驱后驱几乎没差别，甚至在雨雪天前驱还更安全。

至于前驱平台的诞生，只是为了更加合理的使用空间，当世界上几乎所有轿车都是后驱时，前驱的出现被看作是高技术含量的高级货，这种布置只是不利于操控，但是其他优点太多。

另外n20烧机油？我用了4年半怎么没发现？家里一台328一台525，除了声音大点，别的没毛病，我的328还刷了一阶程序，难道买了假的宝马？8hp,stronic出来时也是新技术啊，f30算是用的最早的一批车了，效果简直炸裂啊，换挡200ms接近dsg，又无比平顺省油，2档以上全域锁止，也是我一上市试驾后就买328的主要原因之一。因为我上一辆是手动前驱宝来，开了8年，所以前后驱的区别感受太大了。

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原帖由 占戈人尔 于 2017-3-13 08:53 发表
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讲真，这个和途锐有没有一拼？看尺寸挺唬人。是魔改的q5底盘？还是q7底盘？

魔改的途观L平台

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MQB平台，也就说这是一个XXXXL号的高尔夫。

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原帖由 waller 于 2017-3-17 17:40 发表
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你自己麻木开不出前后驱的区别，不代表别人也开不出，既然横置前驱那么好为啥高档车不用？这个其实没什么好争论的，横置前驱可以有，只要价格符合定位就行，别冒充旗舰吊起来卖，那 ...

开得出来和有没有需求是两回事。

横置前驱很多豪华品牌都有，几乎所有的豪华品牌都有横置前驱车型，还在不断向上拓展

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原帖由 @朱爷吉祥  于 2017-3-17 23:41 发表
开得出来和有没有需求是两回事。

横置前驱很多豪华品牌都有，几乎所有的豪华品牌都有横置前驱车型，还在不断向上拓展

除了因为安全考虑的沃尔沃(认为纵置会影响驾驶舱安全性)，全系直接换标的阿库拉，还有错位竞争nxrx，别的豪华品牌里横置前驱只用在入门车型里而已，所谓旗舰是啥？是此品牌里的最高级车型。哪天宝马7奔驰s奥迪a8都横置前驱了你再来说这个话吧。

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看老资料，80年代最早进入国内的组装车ff架构，被国内专家一致认为高科技先进！你看前轮既要负责转向又要负责动力，在当时中国傻大粗技术条件下，就是先进的。
放在今天，其实ff和fr的优缺点还是最早那样子，不过放大一点缩小一点，权重变化一点。
大家跑题远了，厂家要设计个家用中大suv肯定重点不在操控上。今天配置出来了，等价格出来上市，看看销量，大家在评论评论炸不炸裂呗。

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原帖由 @waller  于 2017-3-14 10:57 发表
也不是啊，我觉得我说的听清楚的，纵置的好处有很多啊，哪怕同样是2.0T，也是纵置好啊，配重和变速箱好的多啊，你看国产1系和进口1系一比就很明显，国产1系就不敢说50/50了，变速箱也只能用爱信了，大鸡腿没了，而且纵置基本都是后驱，除了奥迪这奇葩。不过就算是都是前驱，也是纵置更好啊，对比奥迪A4和大众迈腾，变速箱纵置平台是STronic，横置是DSG，都是双离合，但是区别还是不小的，至少STronic没听说大面积的故障吧，前悬挂5连杆对麦佛逊，驾驶起来明显A4质感要好的多。
其实就一句话，横置就是为了经济适用而生的，妥协了驾驶性能换来空间油耗提升。

ukl这个爱信的变速箱很不错，档把丑不代表东西不好。

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原帖由 @waller  于 2017-3-17 17:52 发表
另外n20烧机油？我用了4年半怎么没发现？家里一台328一台525，除了声音大点，别的没毛病，我的328还刷了一阶程序，难道买了假的宝马？8hp,stronic出来时也是新技术啊，f30算是用的最早的一批车了，效果简直炸裂啊，换挡200ms接近dsg，又无比平顺省油，2档以上全域锁止，也是我一上市试驾后就买328的主要原因之一。因为我上一辆是手动前驱宝来，开了8年，所以前后驱的区别感受太大了。

当你轮胎抓地不足的时候，才有更多的前后驱感受分别
普通人不需要感受轮胎抓地不足

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高级车用纵置是因为横着放塞不进去6个/8个气缸而已....

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-18 15:38 通过手机版编辑

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旗舰还是途锐

大众 正统德系 30万起步 你们开什么玩笑 这价格不是要拳打途观脚踩途锐了  你说56万起步还得考虑

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到底是mqb还是mqb evo？要还是高7的mqb就太下作了