特供讴歌满满都是本田技研工程师的心血啊，懂车人士之选

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原帖由 zzxf 于 2016-12-13 20:14 发表
看完了，我只想说如果这车真像他说的那样好

那么本田也太牛逼了，飞度平台加扭力梁，能做出20多万产品力还不虚同价位对手的车

是不是相当于大众用polo拉皮做了个略逊q5的产品啊

讴歌的扭力梁不是一般的扭力梁，里面饱含着日本工匠魂和美国火星科技。

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原帖由 @我爱一条柴啊  于 2016-12-14 08:51 发表
喷1.0T思域那两期你说多钱吧

很多钱，呼吁买高配别买低配233

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原帖由 anubisx 于 2016-12-14 00:06 发表

又变q5？你黑奥迪呢，明明就是q3一个价的东西。还有老奥迪a6要哭了，一个c级车用扭力梁，看来不如夏利的独立悬挂，也没有人说奥迪a6操控不行啊啊

客观的说C5 A6和CDX都是垃圾

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 09:55 发表



到底有什么新东西？ 阉割的EA888GEN3?还是国内专供的DQ380？还是拉长轴距？这还是顶配.......

再看看换代A4的德行 我觉得你宣传的太少 要赶紧给大家扫盲

顶配EA888阉割了什么？求扫盲！马上要去买B8

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 10:55 发表



好车！快去买！T大肯定是买2.0T啊 没事儿的 放心！！

扫盲一下啊，大大，阉割多了就不买了

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 11:40 发表


2.0T的没事儿 1.8T的如果和凌度的三代一样就没有双喷射

B8顶配是1.8T的？

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 11:54 发表


我搞错了啊 根本不知道原来只阉割了1.8T 2.0T大众良心没动手脚 所以说赶紧宣传下这回换代都换啥了才是正事儿

DQ380是国内专供的么？大大
要是变速箱特供也不买了

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原帖由 jy01735589 于 2016-12-14 12:11 发表
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日产除了轩逸还有什么车可以测试呢，新的楼兰吗
cvt 2.0 2.5好多年都没新的动力了，天籁和那个新的号称运动的西马吗，也是个奇葩的定位。
我倒是好奇原来之家那个闫创去哪了。那 ...

我觉得38应该多测测日产的车，在其他日厂都迷失自我纷纷加上爱积碳的直喷和没用的涡轮时，只有日产还在坚持最好用的电喷和自吸，不能只看成绩还要拆出活塞比谁积碳少这才是真良心评测。

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 12:19 发表


国外车型有天津生产的DQ380么？我还真不知道  

另外别叫大大了 当不起 装孙子可以 别乱认爹

国外车型也不装天津生产得DQ500啊，DQ500就是中国专供了？
T大我也承受不起，你也别装了行吗

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 12:25 发表


T大不是我一人叫啊 这个大可是大拿的意思 TG车区说你是个大拿不算恭维吧

那不好意思我只能叫你B大了，本来还想着这个称呼对你家女性不太友好特意改叫大大呢

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原帖由 asurada2022 于 2016-12-14 12:55 发表
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DQ500海外有投产吧？ DQ380只是天津一家别无分店？

另外我看迈腾2.0T怎么还是写的直喷，帕萨特倒是双喷射。讲真38这受众他评大众的话，还能有点击量么，他的粉大多只关注日系吧

有，最早11款的T5就配500了。
这里需求量大嘛先在这产咯，又不是DQ250的缩水货不知道喷什么，能承受的扭矩更大挡位更多。
小改款的S3已经开始用DQ381了（DQ380小改型），这个7速在10速没出来前肯定要替代6速250的，总不能都用500。

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原帖由 beatidiocy 于 2016-12-14 14:13 发表
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我孤陋寡闻 除了国产车用DQ380?帕萨特也好 国产GTI也好 ，不知道德国版帕萨特什么型号？

海外中期改款的GTI和S3都弃用250改用381了，帕萨特B8只是时间问题，当然目前是250和500两种。对了，1.8T配的还是DQ200...
估计只有真德粉才会为了原味唾弃380爱上250(200)。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-12-14 14:50 编辑 ]

以下成绩均由38测试
新思域1.5T 177PS CVT 前麦弗逊后多连杆  1.05.8 7.38KG/PS
高尔夫7 1.4T 131PS 7DCT 前麦弗逊后扭力梁 1.07.0 9.77KG/PS
昂克塞拉 2.0 158PS 6AT 前麦弗逊后多连杆 1.06.5 8.61KG/PS
320Li 2.0T 184PS 8AT 前麦弗逊后多连杆 1.04.8  8.37KG/PS
C200L 2.0T 184PS 7AT 前多连杆（双A臂变种）后多连杆 1.05.8  8.97KG/PS  
CDX 1.5T 182PS 8DCT 前麦弗逊后扭力梁  第一圈1.05.1   8.24KG/PS
从一个键盘车神的观点看，CDX简直鹤立鸡群！在车身形式（SUV对SEDAN)、驱动形式、底盘配置、推重比均不占优的情况下能够处在绝对的第一梯队（注意仅跑了一圈并未发挥全部实力），特别是把同门思域都痛扁了简直化腐朽为神奇。
其余成绩应该都比较合理

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-12-15 15:25 编辑 ]