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[新闻新车] 2016广州车展实拍:丰田致享和锋势

开篇之前,我们一起来理清楚一汽丰田和广汽丰田四款车的关系。
从前,广汽丰田有一辆两厢车叫致炫,一汽丰田有一辆三厢车叫威驰,大家泾渭分明,井水不犯河水。但是现在两家觉得,我们这样的产品错位,虽然避免了内耗,却也各自丢失了市场。为什么不互相借一下臀部,分别推出一款新车呢。于是乎一汽丰田拿来了致炫的尾巴,组合出了两厢车锋势;广汽丰田要了威驰的屁股,推出了三厢车致享。虽然说起来绕口,听起来也不容易理解,但事情就是这么回事。


这辆车叫致享,是广汽丰田的三厢车型。车头模样基本保持了致炫的样子,臀部移植自一汽丰田威驰。


如果硬要说致享的车头和致炫有什么不同,找来找去就只是没了进气口周围的那两撇“大胡子”。


车尾的造型就和威驰一模一样了,对于丰田设计师工作量不饱和的状态,我是相当不认同的。


这辆车叫锋势,是一起丰田的两厢车型。车头模样基本保持了威驰的样子,臀部移植自广汽丰田致炫。


如果硬要说锋势的车头和威驰有什么不同,找来找去就只是下部横条的进气口变成了蜂窝状。


车尾的造型就和致炫一模一样了,对于丰田设计师工作量不饱和的状态,我是相当不认同的。
丰田推出了两款新车,对我们的生活带来的影响主要有二,一是给交警增加了车型辨识难度,而是给新车评添了一道新的面试题:四辆车的正面图一摆,说出它们分别叫什么。调侃完了,我们说点正事,从我和稀饭试驾威驰和致炫的经验看,换装了CVT变速箱的两款车,动力总成相当平顺,虽说动力输出不及本田飞度,但是油耗基本在一个层级上。另外,威驰和致炫都展现出了相当好的综合素质,无论是静音、底盘舒适性、储物空间设计,都是这个级别数一数二的水准。虽然对消费者来说,致享和锋势两款新车似乎诚意不足,但对于丰田来说,一个平台上生出四个孩子,这个成本账算得相当清楚啊。

丰田致享和锋势的故事讲完了,这篇文章没有内饰图片,并非小编偷懒,而是丰田有些心虚,不给打开车门让大家一探究竟呢。


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内饰本来就没什么好看的,致炫和威驰都一样,这两款肯定也一样



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