原车的desino nappa，细致已经非常细致了，比大师选择大多数都好太多，不过颜色太沉闷和桶椅也完全不搭。



完成后整体效果，用单反拍了下，取景渣水平勿喷，用了原厂兰博rosso红nappa+alcantara，安全带德国berger红色，比较过很多搭配，在不考虑换仪表台（气囊安全）的真皮前提下，在门板和把手附近选择双色拼接，alcantara部分用AMANN灰线这样可以和recaro rs-g座椅呼应，nappa部分AMANN红线，把507挡把白线拆了重新缝红线搭配，最后换装w205 C63 edition1方向盘（搞得晕头转向，因为W204电路板完全和W205不兼容，最后终于解决），剩下的碳纤维全部美国奔驰原厂定，（还有块座椅调节没到货）比国内杀猪价好多了













最后送上车展改装展福利著名奶牛

对比让她出名的这张朋友圈图轰动一时，真人似乎好点，今年cas改装站唯一水泄不通的展台拍照模特就是她了

长腿mm和 type R



[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2015-10-1 20:12 编辑 ]

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好骚，撸主审美还是很不错的

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奔驰的后排是不是比较短

lz你一家老小的老这么折腾车真的好么

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recaro多少米？太有米了

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原帖由 xuziyu2006 于 2015-9-23 11:09 发表
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recaro多少米？太有米了

RECARO RS-G Alcantara，国内一个19800，我找代理还给我16800一个，副驾驶那个从日本订转运公司
买回来的连运费才1w出头

改完之后太骚了

这电路版也能解决，可以解决的话，很多方向盘不是都可以互通了，我w221还想换222的方向盘

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2015-9-23 14:45 发表
这电路版也能解决，可以解决的话，很多方向盘不是都可以互通了，我w221还想换222的方向盘

主要是转向柱和方向盘电路板接口，看了下W221的和222的差了很多估计定义完全不同了。W222/W212/W205/W204的转向柱都是一样的控制接口

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牛逼帅气

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原帖由 @KOSMOS  于 2015-9-23 23:01 发表
主要是转向柱和方向盘电路板接口，看了下W221的和222的差了很多估计定义完全不同了。W222/W212/W205/W204的转向柱都是一样的控制接口

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这两个是不一样供应商的
上面那个不知道，下面那个是KOSTAL的
不过无论如何，其实原理都是差不多。方向盘上面的按钮输入通过线束盘传递到转向柱模块的mcu上，也有个别的按钮模块是用lin的。梅赛德斯的不是国产，但是看下面的图片，应该是单纯的信号，想怎么改都行。

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原帖由 johentai 于 2015-9-24 16:23 发表
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这两个是不一样供应商的
上面那个不知道，下面那个是KOSTAL的
不过无论如何，其实原理都是差不多。方向盘上面的按钮输入通过线束盘传递到转向柱模块的mcu上，也有个别的按钮模 ...

高人来了，转向柱模块的确是关键，如何在不换转向柱的前提下只能动方向盘里控制单元的脑筋了，我就是把W204的芯片转焊到W205 ed1方向盘上，因为转向柱上的接口就3个插针，直接和方向盘控制单元连接。。不过一泡污比大师厚道，大师还要编程去激活

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奶牛好评

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原帖由 @KOSMOS  于 2015-9-23 11:34 发表
RECARO RSG Alcantara，国内一个19800，我找代理还给我16800一个，副驾驶那个从日本订转运公司
买回来的连运费才1w出头

国内好贵啊

这方向盘太牛逼了