双层车除了视野，还有一个优点，就是通过舍弃站位获得更都的座位，可谓十分适合悉尼城市铁路这种总客流量不算大的系统

所以非高峰期一般都能保证有位置坐

当然高峰期还是比较挤的 只不过没有京沪穗的惨况罢了

好吧，简单说明了一些悉尼城市铁路的运营状况

其实我只是想解释为什么5月9日一出门就遇到了宾士镇线全线停运而已。因为那天Sydenham站有小故障，所以就全线停运了。

那天的行程，是从全部人被赶下车开始的——

番外篇|悉尼城市铁路

- 完 -

5月9日


由于宾士镇线意外导致全线停驶，我们在campsie被赶了下火车

早上出来之前终于搞定了在塔省第二天就买入的AMAYSIM电话卡（第一次在自己手机上体验400K一秒的H信号），第一个用途居然就是打回家向包租公问路

[ 本帖最后由 lindley007 于 2012-6-11 09:38 编辑 ]

转乘公交车

当然，由于是MyMulti 2，所以全部都是免费的，无经济压力

但由于悉尼的巴士大都定位成社区支线，所以非常绕路

坐了半小时后，来到Inner West Line的Stanmore，重新上火车

[ 本帖最后由 lindley007 于 2012-6-10 20:52 编辑 ]

到另外一条线坐火车也没关系，因为最终还是会经过Central汇入City Circle来到目的地——

环形码头（Circular Quay）站

这个车站是City Circle中唯一的高架车站，旁边的Wynyard和St James都是地下车站。第一次从地下钻出来的时候，我鸡动得相机都没设置好就射了！

结果都照坏了

为什么这么激动，因为这个车站的景观实在是太优秀太经典了

南边，是悉尼CBD建筑群

北边则更为经典

港湾大桥（Harbour Bridge）近在咫尺

[ 本帖最后由 lindley007 于 2012-6-10 21:05 编辑 ]

环形码头站开通于1956年，是City Circle最后一个开放的车站（足足拖了20年）


作为双层高架桥的一部分，他的顶部是同时修建的查希尔高速公路。

对于背包客来说，Circular Quay也许是比Central更常来的车站

因为这个站是非常多旅游目的地的必经之路

尤其是悉尼都会区附近的各个海边景点，比起坐车，到环形码头坐船是更直接和方便的方式

比方说今天要去的塔龙加动物园，就要从2号码头上船了

Circular Quay原本叫做Half Circular Quay——半环形码头，因为他修在两个狭长型的半岛中间

两个半岛的末端分别是悉尼最著名的两个地标，西边是港湾大桥，

而东边，则是最知名的现代建筑物之一，也是世界上最年轻的世界文化遗产

悉尼歌剧院 Sydney Opera House

公营的轮渡服务同样在My Multi 的范围里，随便坐不用钱


哎呀，又遇到了在Campsie同样被赶下车的妹子s

水比香港的码头要清澈一点，垃圾也比香港多一点