国内对韩国车的偏见是很难改变的，这点买车前一定要考虑好，你就算买了s8、k5这类b级车，照样会被某些开着10w、8w欧美车甚至没有车的“懂车”之人嘲笑。很多人看车只会看品牌，科鲁兹论坛里嘲笑韩国车的人比比皆是，却不知他家科鲁兹也是韩国血统

[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-4-4 17:56 编辑 ]

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-4-5 10:11 发表

我咋觉得棒子车，要么先进不耐用，要么耐用不先进呢。。

棒子车的最新技术现在国内都还没引进吧，直喷+8at要等新劳恩斯酷派上市才有，现在国内合资棒子车的技术也就是中下游水平，进口的劳恩斯（非穷跑）和雅科仕倒是有先进技术，但卖的太贵了完全没市场

引用:

原帖由 索尼 于 2012-4-5 13:01 发表
曾经开sbr被开速腾冠军的bs过，棒子车不知道怎么样，日本车被bs是常态了

速腾冠军可是神车，很多人买了以后爆改了当gti开，见谁都要飙一飙

引用:

原帖由 joowoo 于 2012-4-5 21:04 发表


说的一点没错，就是这种感觉，“没有存在感”太到位了，我试驾的2.4顶配的是电子助力转向，连方向盘都没有存在感。。。

定位不同，路感和舒适性向来就是一对矛盾体，日韩系家用车的定位就是轻巧好开，路感模糊但轻巧舒适，大众的车型虽然照顾了驾驶感，但乘车舒适性相应的也不如同级日韩车，帕萨特在同级里除空间之外其他舒适性都算比较差的这点没异议吧