上次看到珠海赛道上alcon跑了几圈后裂了

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 17:06 发表

先不说能不能提高15匹，还有很多问题会等着你。如果是直通的，会影响氧传感器探测到的尾气氧浓度使得ECU没办法调整出合适的空燃比从而油耗大幅升高，还有减少了排气回压会让低扭变差，声音是好听了但可能会有共振问 ...

直通头段用了一个月后，实在受不了，换回原厂了。:D

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原帖由 momo 于 2012-3-23 18:08 发表


请教下,如果只是单纯的换中尾段双出应该没什么问题吧?是不是会损失点低扭和增加油耗?还能保持原厂的动力输出吗

中尾端基本就是听个响。如果是直通的中尾对低扭稍稍有点影响，如果是尾段是隔板反射式的那就基本没啥影响。不过貌似改装尾段基本都是直通的，一直觉得花4-5千去改个尾段很那啥。直通尾段拆开后惊人的简单，就是管子外面缠石棉，外面罩个壳。

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原帖由 bbyeahr 于 2012-3-23 18:38 发表
改装这事，top gear测试过的呀，基本等于浪费钱，当然他们测的时候装得比较傻逼就是了

TOP GEAR那个测试有扯淡的地方，也有合理的地方。最扯淡的是，找辆面包车来改。如果找辆底子好点的车，花这些钱下去，圈速是绝对有可能快过原厂EVO的，但是这样他们节目就没法做了。呵呵。

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-3-23 18:49 发表
一直都认为很大部分的改装是非常可笑的，，，

看情况吧。前提是要清楚自己要什么。

其实除了刹车改装的误区，现在很多人已经知道了。但是还有个改装误区，知道的人不多，就是避震弹簧的改装，这个帖子有详细说明 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... p;extra=&page=1 而且很多人降车身却不调羊角，造成下摆臂角度上翘。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 19:39 发表

改避震会影响很多东西，就算你知道会影响滚动中心需要改羊角的避震机连接点，上面还有合适的地方给你钻两个孔?你舍得钻？钻了会不会裂？ 同样是PQ35平台的汽车，TT上的羊角、摆臂和高尔夫上的就是不一样的，车厂会 ...

所以啊，如果买了R20我是不打算再改了。最多刷个APR一段。对了，回头让我试试你的车撒。最近在搞团购，置换价31.5。

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原帖由 toshiya115 于 2012-3-23 19:54 发表

4S店里试又不要钱，猛操之:D
别刷ECU了，刷了以后又会绕进去的...就为了那零点几秒一点意思也没有，多攒点钱换个S5比改什么都好

主要不是想猛操。猛操我在4S已经操过了。因为是代步车，想感觉下日常驾驶和烂路驾驶。毕竟我儿子和媳妇都会坐。刷ECU只要是为了改善D档的响应。R的D档和S档精分的太严重了。据说刷了ECU可以让D档稍微活跃点，毕竟不可能总是S档，平时大多数时间还是D档的。另外APR的ECU可以在车上存2-3组程序，用巡航手柄可以切换。

[ 本帖最后由 waller 于 2012-3-23 20:02 编辑 ]