肉饼哥威武，肉饼哥爷们

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原帖由 装机工 于 2011-1-31 14:35 发表
咱们国家这种玩意儿都造不出来？还世界第一大汽车市场！？去你妈的…………

别小看自己，三一，大叉，杭叉都是有丰富的正面吊和堆高机产品线的。而且市场占有率不小，三一就占了近一半的份额。中型机械我们还是可以的。

想问一个：叉车是前驱还是四驱？

工程车就是男人的浪漫啊

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原帖由 隆子的三少爷 于 2011-1-31 15:09 发表
想问一个：叉车是前驱还是四驱？

本贴你看到的都是中置引擎前轮驱动，后轮转向。

但叉车种类非常多，不能一概而论。比如百安居的巷道堆高机你连转向轮都看不到 :D

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原帖由 rb 于 2011-1-31 15:09 发表

别小看自己，三一，大叉，杭叉都是有丰富的正面吊和堆高机产品线的。而且市场占有率不小，三一就占了近一半的份额。中型机械我们还是可以的。

求我们不可以的地方……给我们普及下

我自己接触了不少特种车辆，大部分都是国外品牌，剩下的就是不认识的牌子，比如消防车，不是奔驰沃尔沃就是MAN，我妹妹部队医院，标配就两辆救护车，也换成奔驰了，至于警车，就不说了，基本全是合资品牌……

湿，超级湿！

闪瞎了……

我艹，肉饼哥太V5了

瞬间想到那张叉车毕业考试神图:D

我X，ls那可是7、8年前了……

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原帖由 装机工 于 2011-1-31 15:29 发表


求我们不可以的地方……给我们普及下

我自己接触了不少特种车辆，大部分都是国外品牌，剩下的就是不认识的牌子，比如消防车，不是奔驰沃尔沃就是MAN，我妹妹部队医院，标配就两辆救护车，也换成奔驰了，至于警 ...

中型搬运机械的面很广，没有人能面面俱到。
就集装箱用堆高机和正面吊来说，早期大量依赖进口，那个非常贵，我刚做叉车那年记得正面吊接近200多万一台，那可是10年前了。往远了推20年钱可真是拿血汗钱换设备，但那个非常值，是集装箱物流发展的一个缩影。
国产正面吊或者堆高机价格大约只有进口的一半到三分之一，但耐用性差得不太多。这些东西都是在港口和堆场狠狠操的，国产的无非就是结构粗犷罢了，比如同样载荷的举升臂要比进口的粗1/3 :D，早期没空调等等。但这对于购买的用户来说根本不是问题。而主油缸筒和活塞杆的锻造、机加，都是完全自己生产的了。反而是油封这种看似简单的东西，还要进口一些。
当然国产的坏得多些，可是进口的也坏的块 :D 为啥，超负荷使用呗。
所以逐渐地，目前国产堆高机和正面吊在国内市场占到70%，我说台数。

来说说小的平衡重式叉车，就顶楼那辆，Nissan的要卖30万，同样性能的合力的只要7万，举升速度一样快，一样经久耐操，无非就是发动机噪音大些 :D 只有某些SB公司才会去买进口Nissan叉车，233

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惊了，还有牌的，肉版威武

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堆高机在广本的厂子见过

在场站工作很辛苦啊...

肉饼哥要是把这车借给蹲点男绝壁更威武

借给狗子，那将是又高又硬

借给我，换上这个引擎，我的翼神100公里倒车加速就能进5秒