为啥买这个颜色。。。。。。

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原帖由 神奇 于 2010-9-9 11:36 发表
为啥买这个颜色。。。。。。

酒红色好像是官方认定的基本颜色哦～

这车不错内饰比迈腾好多了

那个泊车辅助不值钱，淘宝上卖2000一套，大众系的很多车都能加装，而且都是老版本只能侧方停车。德国大众全新的2.0版能实现倒库停车了

[ 本帖最后由 朱爷吉祥 于 2010-9-9 13:45 编辑 ]

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原帖由 @zhaolinjia  于 2010-9-9 10:35 发表
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怎么也比迈腾强点

除了品牌这车在实际使用中各方面都比迈腾强，dsg虽好但还是不放心一汽的东西。故障率太高了

顶楼刚刚更新了，超级高清巨图！！！

房产爷威武～～～～

雅阁不开了？～

恭喜LZ，等开久了回来写体会啊～

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原帖由 xxxdddhhh 于 2010-9-10 00:40 发表
房产爷威武～～～～

雅阁不开了？～

是添一辆，不是换一辆。 雅阁留着开，限行时找不到车很麻烦。

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原帖由 MichaelStar 于 2010-9-10 10:09 发表
恭喜LZ，等开久了回来写体会啊～

更新3天的驾驶感受 顶楼同步更新

优点：1.PQ46平台果然不是吹出来的，感觉动力无法越过底盘和车架的刚度。悬挂的感觉比迈腾强，没有刻意调教得偏向舒适。
         2.动力在合资B级车里除了迈腾2.0T DSG估计没有对手。1700-5000的最大扭矩输出范围比迈腾早了100转。实际驾驶时2000-6000转的动力都是均衡饱满的感觉。
         3.变速箱虽比不上自家的DSG，但基本上就是同级车中最好的液力变矩器式传统AT。朋友还是那个老朋友，但依然是最好的朋友。
         4.除了自动泊车，我还没发现其它没太大用处的配置。尤其是2段尾箱设计，笑傲同级所有车型，非常灵活且实用。

缺点：1.品牌   认知度过低，在欧洲定位也不高的品牌，到国内更没戏。
         2.车尾设计，虽没有达到厌恶的地步，但总体感觉不太协调，但对我来说属于可以接受的范围。
         3.车胎，最高配置的车胎也是异常的窄，半脚油门都要打滑许久。


暂时先写这么多，未来慢慢更新。

[ 本帖最后由 ONYX 于 2010-9-11 20:43 编辑 ]

尊雅比旗舰少了啥配置？

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原帖由 henryzyl 于 2010-9-11 21:08 发表
尊雅比旗舰少了啥配置？

太阳能排热风扇.后排遮阳帘啥的吧?

这车花了太多的成本在仪表台中控，以至于前排和后排看起来不像一辆车，4个门子上用的材料也有寒酸感，总之设计太倾向于驾驶员的体验，而惊人的后排乘坐空间却没有与之相衬的乘坐体验~是一辆定位很奇怪的车~

这个车在澳洲拿了个LUXURY CAR的第一，不过是WAGON版本。买主应该都是50岁+的。

LZ居然对国产这车最痛苦的隔音问题只字未提……

另外这车确实比现在的迈腾强，简配之后的迈腾之恶心，也只有一汽做得出来……

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原帖由 @装机工  于 2010-9-12 11:18 发表
LZ居然对国产这车最痛苦的隔音问题只字未提……

另外这车确实比现在的迈腾强，简配之后的迈腾之恶心，也只有一汽做得出来……

隔音确实比同级隔音出色的车型差一些。我分析主要是因为两段式尾厢设计。不过也不至于达到痛苦的成度，太夸张了。