LZ在杨浦的么……

非承载式车身（有独立大梁）的确刚性比承载式车身（无独立大梁）好，但这并不主要体现在撞击上，而是体现在车身抗扭上。例如越野的时候车身受四个轮子高度差的影响，会呈麻花状扭曲（比喻，比喻……），有独立大梁的车子的型变量就很小，否则对结构影响很大。这就是真正“硬派”的越野车依旧使用非承载式车身的原因，如LC100,200，比如长城哈弗 :D

非承载式车身（有独立大梁）的缺点在于车身沉重，且占用车厢空间大，因此底盘低、追求内部空间的轿车们，抛弃了这种形式而使用承载式车身（无独立大梁），否则轿车就不是现在的样子；只有少量越野车还在继续使用。皮卡等载重较大的小型车辆，依然继续使用。而大型商用车辆，则几乎无一例外是有大梁di。

再来说一说碰撞，有无独立大梁在低速碰撞时对乘员的保护差异不大，一般都损坏的是外围部件，而高速碰撞更是机无差异，等冲击撞到大梁了你乘员早完了。LC100被挤成面团的图片也比比皆是，哪儿有活口？

LZ比较关心的安全性，可以通过加装前后副保险杠解决，觉得难看的话在保险杠内加装防撞钢条也可以的。保车不保人，在市区的驾驶情况下还是比较合算的选择。

我看得到你的ip的么