没人说“塞纳之死与舒马赫有关系”，但塞纳迷们潜意识下绝对嫉恨舒马赫，就象那
位网友所称：他喜欢哈基宁是因为哈基宁是塞纳的队友，每个人都会有潜意识，如果艾尔
文在库塔的紧逼下不是冲出赛道而是撞到围墙上受伤，从道理上讲库塔没任何责任，但艾
尔文的拥护者心里能饶了库塔吗？舒马赫在背后不断给塞纳压迫，结果塞纳拼命加速将赛
车运行超过了其极限而出了事，塞纳的拥护者心里上能饶了舒马赫吗？？

　　我在这里再次强调心态，不光对这里的网友，同样也是对车手。从表面上看赛车出事
是赛车的原因而往往忽略了车手的心态，如果分析一下几位车手出事的心态，你就会发现
浮躁是他们的共同特点。塞纳在93年前两站都没完成比赛，一种急于夺得冠军的心态使得
其此刻的心态是及其浮躁的，具体表现为领先后依旧拼命加速，结果使得赛车超负荷运转
，而使得赛车里面一些隐含故障突然爆发（当人心态失常时，用力情况就和平常不同了）
，如果塞纳的心态平和些，不是那么急于求成，或者已经遥遥领先一个人在前面逛大街，
我认为赛车绝不会出事的。再看舒马赫事故，似乎也是赛车的机械故障，但当时由于启动
不好被艾尔文超过，情急之下的舒马赫力图反超，当时不光我似乎罗宾也感觉到评论说舒
马赫有点急了，正是舒马赫和艾尔文微妙的心理关系——舒马赫可以输给哈基宁但决不能
落后艾尔文的心态，使得其加速过猛时超过了赛车的疲劳极限，一些隐性故障便突然爆发
，如同塞纳赛车一样。而哈基宁在德国大奖赛上的事故也是一个道理。当时一直领先的哈
基宁在进站加油换轮胎时却出现故障，耽误了时间失去了领先位置，哈基宁心态由于这个
意外失衡了，一味拼命加速妄图夺回头名，结果轮胎暴胎。如果没有加油站内的人为事故
，哈基宁出站后依旧领先，他的心态正常驾驶会平稳的多，暴胎的几率会小很多.

　　不过哈基宁是幸运的，如果是机械故障，当时三百公里的时速够让他休息一段时间的
。

　　Prost，Senna以及曼塞尔等代表了上一代F-1精华，而舒马赫等新崛起的车手代表的是
新生代。喜欢老一代车手的老车迷从心理上就不会接纳这些所谓的“小字辈”。于是最好
的舒马赫就成为被打压对象，加之其过于勇猛的气势招致的非议，老车迷们自然不会对其
感冒。谁被公认为最好的，他们就会将希望寄托在另一位车手上，当这个车手压倒那个公
认的最好时则是他们最开心的时候——你们说他最好，好在那里呀？但骨子里他们决不会
真正认同任何一位新生代车手，他们还是怀旧，怀念以前那个时代。

　　塞纳是老一代F-1的偶像，而舒马赫是新一代的代表，虽然塞纳在92，93 赛季压倒舒
马赫，但那时的舒马赫还处于上升期，等其进入状态时，塞纳却遗憾离去，让我们没能看
到新老车王真正的对决。

至于ALONSO赛后说的那些话，相比97年SCHUMI撞车后的那些攻击，这根本算不了什么

引用:

原帖由 aszx21 于 2006-9-13 00:33 发表
楼上的某个人几岁啊~看过比赛不？
赛纳自己装墙死的好不好~
就因为舒马赫和赛纳一起比赛？都算在舒马赫头上？
你拉X拉不出 赖我在你旁边吗？
:fq10:

引用:

原帖由 realzeus 于 2006-9-14 18:43 发表
楼上某人，最好拉出赛纳当年撞车的那段录象出来看看……
虽然偶素赛纳饭，但这么2B的言论还真是第一次听说

您是真饭，我没有看当年的直播，不过是看了几遍录像而已，怎敢与您争锋呢

那篇文章本来也不是我写的，我只是贴一下表达另一种观点，可惜TG这里就容不下不同观点
http://f1.sports.sohu.com/2004/04/21/26/news219912602.shtml
车王后悔当初决定 舒马赫自责是他害死了塞纳  

2004-04-21 23:17:17.0　　搜狐体育
　　塞纳逝世已经有十年的时间了，可事到如今，仍有诸多问题等待揭谜。其中谁应该对塞纳的死负责就是问题之一。舒马赫在当时认为自己知道答案：就是他本人应该对塞纳的死负责。
　　德-斯皮尔斯在1994年的时候，曾负责将贝纳通赛车开回来。根据她的说法，在比赛结束后，舒马赫显得相当沮丧，尽管他赢得了圣马力诺大奖赛。舒马赫的不安是因为他觉得自己应该对车祸负责，正是由于他，巴西人才命丧黄泉。
　　“他（舒马赫）都哭出来了。”德-斯皮尔斯说：“他说是自己的错，因为他逼阿尔顿逼得太紧。当然这不是事实。可他的心快碎了，我们都试图安慰他。”
　　舒马赫与塞纳在赛道上经常你追我赶，谁也不肯放过谁。作为贝纳通的一名年轻车手，舒马赫更是初生牛犊不怕虎，希望能够最终超越这位三届世界冠军。舒马赫在赢得了当年的圣马力诺大奖赛之后，也赢得了最终的世界冠军。他并不后悔与塞纳之间的拼斗，因为他觉得正是因为这些拼斗，让他得到了塞纳的尊敬。
　　“有不少时候，我觉得他并不尊重我。有时候，他在赛道甚至试图给我上一课。”舒马赫说：“我开始F1生涯时从底层做起，我相信后来他开始尊敬我了，我很骄傲最后我们相处得很好。”
　　当不少车手坐飞机去巴西圣保罗参加塞纳的葬礼，舒马赫却选择不去。可是，他就很后悔这个决定。
　　“痛定思痛，那时我觉得没有必要去教堂，也没有必要出席葬礼。”舒马赫说：“我没有去教堂，但是我清楚我信什么，我想什么，我的感情到底是什么。其实去那里应该很容易，因为从阿亚顿开卡丁车时他就是我的偶像。”
　　舒马赫解释了他为什么没有参加葬礼的原因。“那个时候，我对赛车的情感和思绪是杂乱无章的。我不知道自己是否该继续赛车。在银石试车以后，我才决定应该继续下去。如果没有那次试车，我不敢确定自己是否能正常驾驶，因此可能不会参加接下来的比赛。这就是我为什么不参加葬礼的原因。不过说实话，我现在已经对那个决定后悔了。我听说有些参加葬礼的人并不是真心的。对此我们不清楚，也不会妄下雌黄。”（Frank）
http://f1.sports.sohu.com/2004/04/19/58/news219885800.shtml
物是人非的五一节前 一代名宿希尔深切缅怀塞纳

2004-04-19 22:22:05.0　　搜狐体育  
　　又逢五一节，对别人来说五一代表国际劳动节，可是对于车手达蒙-希尔来说这一天却有着另外的特殊意义。
　　十年前，也就是1994年的5月1日，那是个星期日，也是英国车手达蒙-希尔(Damon Hill)生命的转折点。
　　希尔和车神塞纳共同效力于威廉姆斯车队，当时他已经在车队两年了。就在那一年的伊莫拉分站赛上，塞纳发生车祸不幸身亡。
　　现在希尔承认说如果塞纳还活着，他就永远不可能成为F1年度冠军。希尔对《泰晤士报》说，威廉姆斯车队曾经减少雷诺产的驾驶杆的厚度以让塞纳在驾驶座舱里拥有更多的空间。
　　但是他认为这个与事故发生的真正原因没有什么联系。达蒙认为从某种意义上说，塞纳的离去开创了赛车安全的新时代。因为从那以后，赛车界开始注意低温对赛车轮胎的影响，而那正是塞纳遇难的一个重要因素。（邹霖/国传）

引用:

原帖由 zzzeven 于 2006-9-15 00:30 发表
断章取义拿些新闻来拼凑？
怎么不找些威廉姆斯的文章来？
laf

laf,我说了只是提供一个不同角度的观点,你看清我的文字再说话也不迟

引用:

原帖由 F。I。R 于 2006-9-15 00:41 发表
不管怎么样人家都退役了，还在背后说三道四就有点不应该，老马绝对是F1史上的传奇啊！

这确实如此,我也没有挺阿隆索的意思,他自己做人也有问题,这时候就应该拍拍老舒马屁.人死为大(塞纳),人退也为大.但是TG上一边倒大骂阿隆索,实在有些看不过去.只是想说当年老舒年轻时也不见得多光明磊落一身正气,互相对照一下,不同的角度看一下问题,也许不该这么指责谩骂阿隆索--中国基本上不是舒迷,就是基迷了

引用:

原帖由 上杉谦信 于 2006-9-15 06:15 发表
照某种说法，当年法庭应该顺便连舒米一起起诉，而不光起诉为连木司

文字里早说了,是塞纳迷一厢情愿的说法,舒米也有自责,但人的感情不能代表法律,请看看清楚,谢谢.