中文版基于4gamer网站的日文版，但不会是单纯的翻译，因为看了直播，日文媒体没有提到的细节，译者会加以补充。明天下午更新译文。
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原视频网址：https://youtu.be/12_HWpwLrRA?t=10
『GRAN TURISMO SPORT』日本发表会召开。山内一典详谈游戏内容                                                                  
　索尼互动娱乐日本和亚洲分部6月3+1日在东京都内某大厦举办了『GRAN TURISMO SPORT』日本发表会，山内一典亲自登场介绍游戏概要，还安排F1车手片山右京等人进行了展示性质的比赛。

「GRAN TURISMO」系列 制作人 山内一典
  山内一典表示，本作所有数据都是彻底推倒重做的，堪称本系列有史以来最高的品质。

　本作的车辆，分成包括Prototype为主的「GR.1」，按照FIA（国际汽联）规定的GT3规格制定的「GR.3」等等，分成四个组别，实际存在的赛车加上本作原创的车辆，合计为140辆。

    根据PIt-STOP官方博客的说明,本次东京发表会上使用的试玩版,是根据伦敦发表会后大家的反响制作的修正版本.

「グランツーリスモSPORT」公式サイト








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　在发售时,首发收录赛道将包括19个地点和27个布局。其中第一次包括了美国式的椭圆形赛车赛道，山内一典打趣道「只有在GT游戏里,才能让GT3赛车在这样的赛道上行驶」。此外,还首次出现了以东京首都高速公路为原型的「东京高速道路赛道」。

　在本系列中许久不见的「DIRT TRACK」也得以复活。山内一典表示，「在更加宽阔的DIRT TRACK上进行驾驶,相当有趣」「想再一次体验这样的趣味」。

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　山内一典表示,想通过策划本作，引领赛车游戏的世界出现初代GRAN TURISMO以来的变革。因此「GRAN
TURISMO SPORT」设置了七个板块，「ARCADE MODE 街机模式」「CAMPAIGN MODE 活动模式」「BRAND CENTRAL 品牌中心」「SPORT MODE 运动模式」「社交功能」「涂装编辑器」「SCAPES」。



　ARCADE MODE/街机模式，和旧有系列作一样，提供「单人竞赛」「时间挑战赛」「漂移挑战赛」「2P分屏对战」等项目。听到这里我想大家都明白了，街机模式的主体还是单机体验。山内对街机模式一带而过,主要在谈论同为单机内容的CAMPAIGN MODE/活动模式。

　CAMPAIGN MODE/活动模式的开发理念是「为了让初次接触赛车游戏的玩家（逐步掌握拟真赛车游戏的操作要领和知识，从而顺利入门）」。关于这一点，山内一典指出，最近的赛车游戏日益先锐化，以“绝对硬核化的模拟器”作为宣传点的游戏越来越多，「『Gran Turismo』则是一贯为了让初次接触赛车游戏的玩家更好入门而制作。本次也是怀着这样的想法推出这一模式的」。



　实际上，在活动模式的一个环节「初学者学校」中，初学者将能够从踩下刹车的时机和方向盘的操作方法等最基本的内容开始学习驾驶。





此后，在「赛车场体验」环节，将把各个赛道分成不同区块，制定出不同的任务，初学者通过完成任务，可以分别学习在这些区块如何进行行驶。（注：按照GT官网的说法，在“赛车场体验”环节，玩家将学会赛道结构，学习汽车运动的基础知识）   然后，在「任务挑战」环节，制作组设计和布置了许多迷你任务，初学者需要在各种状况下达成目标。（注：按照GT官网的说法：任务挑战环节的节奏会相当轻快，通过所有任务挑战的玩家将学到足以应对大型竞赛活动的技术）



　活动模式的最后一个环节是「赛道礼仪」，这个环节由游戏训练关卡和视频教程组成，目的是让玩家在虚拟锦标赛开赛之际，学会无论在虚拟网络比赛还是在现实赛车比赛中都通用的体育精神和赛车礼仪。

　以上四个环节合计，本作的活动模式共提供117项单机内容，大家似乎可以把“活动模式”理解为生涯模式的新演变。





接下来的模式是品牌中心，这一项目相当于过去的「Car Dealer」。山内一典明确表示，在初代「Gran Turismo」中策划「Car Dealer」这一环节，主要是想再现自己幼年时代步入BMW和奔驰的销售店时那种紧张而怦然心动的感觉。
　因为要回归“少年与车子相遇的地方“的初心，在GTSPORT中，山内将「Car Dealer」易名为品牌中心，将其重新设计为让孩子们与汽车和汽车品牌相遇的地方。




品牌中心不仅在游戏内发挥着汽车展示厅的功能，还收录了汽车制造商制作的高品质宣传片。




山内等人还设计了展示在汽车历史中发生过里程碑事件的年份与相应的社会变迁的”博物馆模式“。


SPORT MODE/运动模式是以国际汽联和Polyphony Digital联合主办的"国家杯""和"厂商爱好者杯"锦标赛为中心,由各种网上电竞赛事组成的，也是本作的主打模式。






国家杯是分国别进行的对抗战，类似于世界杯。另一方面，厂商爱好者杯，是玩家代表汽车厂商去组队比赛。玩家在游戏中可以选择自己喜欢的汽车制造商，以代表该厂商杀进决赛为目标参战。





山内对运动模式做了这样的阐述：”与现实的赛车运动稍有不同，从孩子到老人，谁都可以参加“。山内一典举例：比如按照年龄和地区分别设定参赛组别，这样在比赛中就会产生各种各样为数众多的”小组冠军“。从而使参赛者获得不同程度的成就感，引发出”下次再来参赛/再来挑战更高组别/挑战拟真度更高的赛事吧“这样的积极性.山内一典明言这种做法的灵感来自于过去7年间纽堡格林24小时耐力赛的参赛经验：每年纽堡格林的组委会都把比赛选手分成许许多多细小的组别,每年发出的奖杯总数几乎快追平参赛车数量了,官方的目的就在于充分保障大家参赛的积极性。







当然，两大杯赛都要举行每年一度的决出世界冠军的「WORLD FINAL」。两大杯赛的世界冠军将与一级方程式锦标赛、世界拉力锦标赛等实际汽车赛事的冠军一起在每年年末的国际汽联年度庆典上接受表彰。山内一典明言：“这恐怕是电子竞技历史上的创举”。





此外，本作中还实施了「FIA GRAN TURISMO DIGITAL  LICENSE/国际汽联GT数字驾照」这一项目。这一项目允许玩家通过满足一些条件得到真实的国际汽联认可的赛车驾照：比如学完活动模式中的”赛车礼仪“并完成指定的任务，并在SPORT MODE中取得一定以上的成绩等。（注：玩家拿到数字驾照之后，系统会将玩家的相关资料发送给所在国家和地区的赛车运动主管组织，比如中国大陆的中汽摩联、台湾地区的中华赛车会、韩国的韩国汽车运动协会、英国的MSA汽车运动协会等，由这些组织按照自身的规定决定发给何种级别的赛车驾照、是否增加路考或笔试）
山内一典在讲述原因时提到，他自己也考过赛车驾照，手续繁杂、而且过程麻烦。现在除了德国等少数几个国家，西方发达国家考取赛车驾照的人数一年比一年少。山内明言，通过这个项目，降低考取赛车驾照的门槛、简化办事流程，希望能借此遏止世界范围汽车运动竞技人口下滑的势头，为汽车运动迎来第二春做出贡献。


截止本次发布会举行的时间，已经有22个国家或地区表示参加「FIA GRAN TURISMO DIGITAL  LICENSE/国际汽联GT数字驾照」项目。山内一典预计今后参加的国家和地区会越来越多。

台湾地区采用两岸官方都接受而且长期应用于奥运会等国际大型体育比赛的“奥运会模式”进行处理，即不用”青天白日遍地红“，而采用”奥委会“旗帜。


国家杯赛和厂商爱好者杯赛的赛事流程示意图也得到了展示。国家杯分成三个赛区，欧洲-中东赛区 亚洲-大洋洲赛区、美洲赛区。每个赛季各国国内排行居于前列的选手进入赛区预选赛，通过赛区预选赛的选手进入国家杯赛的全球总决赛。
厂商爱好者杯赛的流程是这样的：每个厂商的爱好者内部分成欧洲-中东赛区、亚洲-大洋洲赛区、美洲赛区三个赛区比赛，这三个赛区同一厂牌内部选拔赛的冠军车手组成一支队伍，和其他厂商的队伍一起进入FIA 厂商爱好者杯总决赛争夺厂商冠军，厂商爱好者杯总决赛采用24小时耐力赛形式。山内一典在讲话中提示，他认为厂商爱好者杯中表现出色的选手很可能成为厂商旗下赛车队伍青年车手发展计划的关注对象，厂商爱好者杯很可能是顶尖虚拟车手改变人生的机遇。（这句话在视频中有，在日本媒体刊发的版本中反而被省略）。厂商爱好者杯赛的参赛厂商目前是四家：丰田、本田、梅赛德斯奔驰和奥迪。众所周知这四家车厂在赛车运动上的投入是相当大的。本田是F1车队的发动机提供商、丰田是日系车厂中在耐力赛投入最大的一家、奔驰和奥迪是世界级劲旅。






这里是一份暂定的赛事日程表，我们可以看到如下安排：
国际汽联的厂商爱好者杯和国家杯的比赛都被安排在周末，官方预定将通过YOUTUBE GAMES对比赛进行视频直播，国内如果发行国行的话，大概有两种选择：1.放弃视频直播，2：另行寻找视频直播平台。此外从图片上的日程表我们还能看到如下赛事：梅赛德斯奔驰AMG驾驶体验、马自达MX-5在线驾驶杯赛、北方群岛赛车场300英里耐力赛、高尔夫GTI赛事、纽堡格林24小时耐力赛。从赛程表上来看是相当密集的。



社交功能，能够为同时满足独往独来的独狼型玩家和志在参加大规模战队的玩家等各种各样的玩家的需求提供支持。在时间线上，随时显示出现在游戏中发生的事情、联线战友的动向等内容。这些信息和比赛视频的发布，通过智能手机的Companion App也能够确认。







涂装编辑器不仅能够对涂装进行编辑，还允许玩家之间对涂装进行分享。





   所谓SCAPES，是指玩家可以在拍摄有世界各地名胜的背景上摆放车子，按照自己所思所想拍摄截屏的功能。开发组为玩家准备的背景上已经记录了空间和光源等信息。玩家可以根据构思自由调整车辆的位置和露出，以及摄影时间等等。运用空间信息还能够拍出类似高速移动的效果。
　在发售时，SCAPES模式下将提供超过1000个景点。其中包括日本国内的京都御所、皇居二重桥、马来西亚吉隆坡的双子塔、美国亚利桑那州波浪砂岩等著名景点。山内一典明言，GRAN TURISMO的主题之一是”旅行“，SCAPES是这个主题的新表现方法；





　在最终的答疑环节，虽然还没有正式确定，山内一典明确表示，直到11月15日发售日当天之前，不排除再向大家提供体验「GRAN TURISMO SPORT」的机会，以及预定会提供DLC等事。



以下是粉丝社区GTPLANET的老大JORDAN在伦敦发布会期间跟山内一典问出来的内容：

VISION GT将移师GT SPORT继续开展
本作只支持经过PS4官方授权的方向盘，所以G27、DFGT和fanatec应该是都没戏了，Thrustmaster和PD将为GTSPORT打造一款采用电机直驱的消费级方向盘。（伦敦发布会和东京发布会使用了T300RS方向盘）
GT SPORT采用了全新的音效系统，也录制了新的音效素材，但是现在用新素材替换老素材的工作还没完全结束，所以大家在试玩版中听到新老音效并存的效果。
删掉了动态天气和时间，目的是保证画质和帧率。
GT LIVE直播时不限制观众人数。所有比赛直播配有英文解说。
派克峰可能会回归，但即使回归也未必会在零售版，总之一切未定。
正在开发动态广播功能，目前进度在10%左右，所以在伦敦发布会正式演讲时没提。一旦上线，玩家在观看直播时可以自己随意选取众多摄像机中的任何一台摄像机的画面进行观看，就像YOUTUBE转播纽堡格林24小时耐力赛和宝珀耐力赛时那样。
SCAPES模式里可以缩放镜头、可以使画面倾斜，但相机的位置是固定的，不能调整。
关于涂装设计，山内说他做了这样的安排。涂装设计分两步：第一步玩家先学会在涂装库里找到自己想要的车贴并贴在车上，第二步就是开放所有车贴创作工具给玩家使用，玩家可以自由自在地设计和绘制各种各样的个性车贴。


山内一典在伦敦发布会后日本媒体群访时透露的内容：

成品版有车损，这个不必担心。打算配置“倒带功能”，究竟是只放到街机模式上还是放到所有模式上，现在未定。
当年在GT6成品版发售后，还给Oculus Rift早期型号做过一个VR版GT6，所以GT SPORT支持VR是不成问题的，问题是要让大家如何在VR中玩得舒适。他个人想让GT SPORT的所有模式都适配PSVR。

日本媒体自己在伦敦发布会和东京发布会上的发现：

设置了大量辅助选项，比GT6的辅助选项要多，在辅助选项开启的情况下，辅助选项介入方式较为智能化。
物理模型变化，特别是轮胎模型全变，以往边刹车边绕弯的非写真驾驶方式彻底被废除。

山内一典在伦敦发布会后跟玩家问答的内容：
本作是GT系列正统作品，只是因为跟国际汽联合作，所以叫GT SPORT。预计提供免费更新和收费DLC两种扩充方式。保时捷没给授权，但他们随时欢迎保时捷过来。TVR公司的车子也不会出现，因为搞不清权利所有人的问题。不排除推出摩托车。

[ 本帖最后由 chenzj 于 2016-6-6 02:25 编辑 ]

VISION GT的布加迪都做出来了··为啥就不给加进GT6·····游戏里其他家没出的至少还有个LOGO在···布加迪连个厂商标志都没了

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所以果然没有gf7了，行行好把6的概念车都出完吧。。。

山内白头发都多了好多了

GT6上的概念车不会再更新了，全部移动到GTS上去。

布加迪官方不同意出在PS3上。
国内很少能看到布加迪GT概念车的宣传片，在Youtube上的原版宣传片中，出现的是罗技G29和Dualshock 4手柄。。。。。

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真要搞，直接收了神力科沙制作组不就好了？反正有钱是不？
现在实在对日本游戏制作没啥信心…

哪怕PS4只有这款游戏也值了

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我GT6到现在驾照都没考完

T700RS价格估计会比较贵（500美元级别），不过这两家为了卖硬件也是不要脸了，明明GTS是依据G27和T500开发的，然后PS4第一作直接不支持，喷了

东京发布会用了T300RS，从表述口径上也是支持那些从索尼拿了PS4外设许可的方向盘，所以我估计T80、T150、T300和T500都可以平安过关。

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索尼互动娱乐日本和亚洲分部5月35日在东京都内某大厦举办了『GRAN TURISMO SPORT』日本发表会

到底是5月31日，还是5月25日？

引用:

原帖由 必杀泉 于 2016-6-6 00:13 发表
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索尼互动娱乐日本和亚洲分部5月35日在东京都内某大厦举办了『GRAN TURISMO SPORT』日本发表会

到底是5月31日，还是5月25日？

小朋友，不要卖萌，5月35日就是6月si日而已！

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支持vr了？

GT现在的方向可能是山内一典心目中的理想，不过已经跟我对于这个系列的印象偏差的越来越远了。作为一个普通的玩家，我觉得GT最大的魅力其实是在真实的城市里面体验驾驶乐趣，不见得要搞那么正规的高强度比赛，用各种小民用车认真的过好每一个弯道，是个挺浪漫的事情。顺带再浅度体验一下赛道和拉力就可以。

PS3时代的GT玩着就觉得越来越累了。