不说外型 不说内饰 不说做工

今天一行4人 三男一女 跑到卖车的地方做最后的决定 除了俺 还有一哥们儿 他媳妇儿 还有个车友 他老爷子有个森林人 而且开过些好车

我那哥们儿对翼神有好感 由于之前一直是在网上看评论 苦于没时间去试一试 今天终于去试了一把 我也跟着开了一圈

东南的销售很热情 没有像去年我跑去看时候那么冷漠

我这人话痨 也多亏了平时看车区大家的热烈讨论（尤其是暗号哥） 跟那小伙子倒是聊的还行

对于4B11的相关 的确是个很好的卖点 销售小伙子不停的在说发动机如何如何如何 而且是正时链条 可靠性高 其他同价位车型根本没有

俺平时就开个北斗星 对这些是真没了解 于是这也被作为了闪光点之一记在了心里

聊到关于安全性 销售小伙子让我们摸后防撞梁有多厚 而且打开了后备箱 有一个叫高位防撞梁 的东西在C柱下面 不由的眼前一亮

因为在年前一个朋友的POLO被中巴追尾 三厢的直接变两厢了 如果不是三厢的估计后排那人就不会竖着出现在我面前了

回到刚才说的高位防撞梁 这个东西我还是头一次看到。。。没办法大家别鄙视我个卢瑟 北斗星真的没这个东西

销售小伙子说 翼神的安全性是同级别最高的 这个高位防撞梁也是这个价位独有的 顿时好感度UP 这个被作为闪光点之二记在心里了

毕竟我就是个陪着看的 10W左右的车就开过朋友的伊兰特 对这东西实在没办法评价

销售小伙子热情的邀请我们试驾 好吧既然来了 掏本 很简单 带我们四个人出去找了一辆1.8CVT 因为俺那哥们儿就是打算买这款

我虽然胖 但腿没俺那哥们儿长。。。他坐前面了 这家伙身高186 说到这里 要提一下我们四个人和那销售小伙子体重 因为后文会涉及到

我190-200斤  我那哥们儿180斤 他媳妇儿顶了天儿也就90斤 还有同行的车友160斤左右 销售小伙子干瘦 也就130撑死了

从4S开到街上 每过一个减速带都从下而上硬顶一下 我胸前的36D也跟着一颤 是那种小区里的独立一个那种长条铁的 不是那种很矮很连续跑上面嘎啦嘎啦那种

销售小伙子说 运动车都这样 减震偏硬 为了高速过弯时候车身的稳定

上街 车比较多 没敢太快 加上坐着一车人 没感觉怎么着  在路快到尽头的时候 我跟销售小伙子表示 希望感受下高速过弯

于是小伙子减速（减速。。。）到40左右 一把方向拧了过来 我脸差点直接贴玻璃上

当然 这个情况不排除坐的人多。。。。

然后小伙子开始跟我们介绍这车的转弯半径小 囧

之后换我哥们儿上 开了一圈 很中规中矩的开 确实没啥感觉 又换那个车友 也是中规中矩的开

虽然我之前根本就没考虑过翼神 但之前在店里听的介绍 也就是上文所说的两个闪光点 于是我也按耐不住 要求我来开回去

很少开自动档 挂到了N 抬刹车 不走 囧 赶紧挂上档 抬刹车 走～

大脚油门 没感觉。。。换手动 记得暗号哥说3K5转之后动力明显 好我轰到4K

恩还没感觉。。。

就这样 回了4S

问小伙子 翼神的后悬挂是5连杆 比4连杆多了一个支撑点 效果大概能好多少？ 被告知 好太多了

一番客套之后 拿回驾驶本 直奔长安马自达

一帮人跟打狼似的就进去了 没人理 操 我自己问前台能不能试驾2.0的 被告知只有1.6的 好吧1.6就1.6 我只坐不开 就感受下侧倾

登记之后 没人开。。。。销售小伙子说干不了 喷了 跑后面找了个人 带我们溜一圈

考虑到这次是1.6的 我跟俺那哥们儿说 要不就咱俩坐吧 毕竟这车动力不如刚才那个 咱人少点刚好能弥补下

于是俺俩就跟着跑后面坐上了个白马3 那开车的家伙一看就不是个省油的灯。。。我操往路上走的时候就猛的不行 但过减速带时候 明显感觉减震要柔很多

到路上之后 我跟他侃起来刚才坐翼神的感觉 他并没有对翼神做太多评价 就说 你坐下这个就知道了。。。

红绿灯 我跟他说 英雄 手动模式吧 那家伙笑了一下 切到手动

起步不错 路上来回钻啊钻 感觉变线很不错

还是那段路 最后的时候我说了下刚才高速过弯的感觉 得 这哥们就点了一下刹车 速度稍微降下来一些 我还调侃 哥们你不会是要擂手刹吧

那哥们儿真的在我刚说完就拉手刹了。。。。恩 70迈左右吧 直接过来了。。。。比刚才翼神侧倾稍微大了点 他笑着说 不拉手刹过不来 。。。

路上我说这个侧倾的事 他随说晃晃方向就知道了 随着左右晃方向 当时差不多有80吧 确实还行没觉得要失控

一路飙回去 侃了会儿 这厮是销售经理 喷了

举了N个例子 什么雷诺家的销售经理买的马3 尼桑家的销售经理也开马3 至少说了7，8个

之后打开了机盖子 问关于正时链条的事 说这个价位都是正时链条的 除了最低配的克鲁兹

又打开后备箱 喷了 也有那个高位防撞梁。。。说日系车都有 囧

游记到此结束 。。。 说了这么多 您看累了


疑问1：后悬挂的4连杆和5连杆差别有多大？

疑问2：为啥1.8的翼神动力感觉不如1.6的马3？是CVT和AT的差别么？

疑问3：马3，福克斯 当真和S40一个生产线？一个螺丝也不差？

以上

疑问3：马3，福克斯 当真和S40一个生产线？一个螺丝也不差？

同平台不代表同生产线........

引用:

原帖由 八子 于 2011-2-20 21:41 发表
疑问3：马3，福克斯 当真和S40一个生产线？一个螺丝也不差？

同平台不代表同生产线........

那厮说他培训的时候 就是把福克斯 马3 S40都架起来 一个螺丝都不差 就是一条生产线造底盘 分三个枝出来 一个福克斯一个马3 一个S40，，，，

和我试驾2.0cvt时候感觉一样。
买车还是买保有量大些的吧。YS每月2000辆实在是难成气候。

CVT太平顺激烈不了
开惯了CVT翼神回去开4AT福克斯很刺激

AT猛踩有降档顿挫，坐车上感觉很猛，实际不一定比CVT的快。
少坐两个人也有原因。

马3以前是和福克斯.S40一个生产线，马3现在是南京生产的

按照你的开法，2.0CVT和2.0mt可能你的感觉会差非常的多

CVT平顺是一大特色，开起来基本上你不突然加减油门，是没有顿挫的，而且加速平稳

这点是马三AT不能比的，当然你车里坐少了人也是关键之一，本身马三就比翼神轻了100KG

你试试这个排量的车，坐2个人和坐四人的感觉就知道这些差距有多明显了

除了避震这块我认可，确实翼神偏硬，但你的说法稍微夸张

至于变线操控什么的排除驾驶员水平因素，应该在同一水平，如果翼神能换个胎，会好很多

其他的，你也要注意几点，乘坐空间，就我所知，马三不怎么样。两车的后备箱都偏小，不知你可够用

至于什么高位防撞梁什么的，我这么说吧，就好像那天我说到的翼神撞锋范的事故

锋范也有防撞梁，不过薄一点而已……

你可以算算，同样体积的车，为什么马三要轻100KG呢？

其他的不敢说，翼神安全性肯定好于马三

当然你喜欢蓝色马三不喜蓝瑟翼神我也可以理解

多连杆就那么回事，差不多的

同平台也就是个说法，听听就好

LZ不去汽车网站做编辑可惜了，这文笔逗死了 36D喷了

我不是带着有色眼镜去看的

至于空间 差不多的。。。

感觉lz平时开车太温柔了

这俩车。。。除非两厢进口那马3，要不还真选翼神。。。

引用:

原帖由 善良的大灰狼 于 2011-2-20 23:26 发表
我不是带着有色眼镜去看的

至于空间 差不多的。。。

3K5转速以后，正常情况即使是4B10发动机扭矩也会有个小爆发

关键是车上人太多——或者说太沉了

你一个人或者两个人去开开试试会有完全不同的效果w

我车上坐5个没有你那么健康的吨位的成年人我都觉得起步吃力……油门都要踩深一些

空间，马三还是略小，这个一个人坐在后面感觉不出来，坐满人就有了

一点没感觉马3后排比YS小。就算小，都是个A级车，能差多少？但看轴距翼神比马三还短呢。

4B11什么来路?看上去很NB的样子,上过月球么?