这里把越野车的四驱技术简单介绍一下：
　　差速器和差速锁：这个很重要，一定要先说。要知道车辆行驶时四个轮子的转速是不同的，如果把动力直接传递到驱动轮上（大多是前轮），车辆是无法转弯的。譬如右转弯时，左轮的行程肯定比右轮长，这个时候就需要差速器，把动力更多地传递到转速高的车轮上，每辆车都会有差速器。但是差速器也带来另一个问题，如果在恶劣路况下碰到一边驱动轮完全打滑空转（如积雪、泥泞、悬空、陷坑等），差速器会把动力全部分配到这个空转轮上，另一边有抓地力的轮子反而完全失去了动力，车子自然就趴窝了。差速器锁的出现就是为了解决这个问题，但这种装备往往只出现在越野车上，真正强悍的硬派越野车有前、中、后三把差速锁，4个轮子中只要有一个还能抓地，车子就能走。
　　分时四驱：这是最原始、也是最靠谱的四驱系统。小切、哈弗、陆风、帕拉丁都是此类，这些车往往是纵置发动机、后轮驱动。平时用2驱，需要时切换分动器，通过传动轴将50%的动力强制传到前轮，后轮打滑了，前轮还能保持50%动力，车就能走。分时四驱结构简单、动力传递直接、耐操，缺点是没有中央差速器，不能在铺装路上使用四驱，也不能高速行驶，否则会发生啃胎、弯道翻车的危险。

　适时四驱：也就是所谓的智能四驱，多用于前驱车。车辆通过判断前轮打滑现象，自动将不超过50%的动力传递到后轮。逍客、新欧兰德、TS、CRV都属此类。动力传递方式多为多片离合和液态耦合模式，从反应时间和动力传递效率上说，多片离合方式的要优秀一些。适时四驱可以在铺装路面使用，更适用于在雨雪湿滑路况稳定车辆，但碰到比较恶劣的路况，适时四驱往往还来不及反应，车辆就已经趴窝了。所以，有些做得地道点的SUV会加上四驱锁定开关，可以手动强制50%的动力输往后轮，相当于分时四驱车的四驱状态，脱困能力要强得多，这也是我经常强调四驱锁重要性的原因。好在逍客、新欧兰德、TS都有四驱锁，而CRV就弱多了。

全时四驱：顾名思义就是一直保持四轮驱动啦，车辆自动调整前后轮动力输出大小。维特拉是全时四驱、Audi的quattro系统也是全时四驱，不过设计思路不同，维特拉是纯机械中差的全时四驱，偏重越野，Quattro则是为加强公路操控性而生的。我们知道前驱车容易发生转向不足，而后驱车转向易推头，全时四驱就比较平衡啦。不过全时四驱车油耗会比2驱车大一些，在越野情况下也需要切换到四驱锁定状态下。
　　4LLc：四驱低速锁定。顺便再解释下其他名词：2H（2驱）、4H（4驱自动，或4Hauto）、4HLc（四驱锁定）。硬派越野车上往往有4LLc（四驱低速锁定），通过设置一个比一档还要低得多的档位，将发动机扭矩放大，适合攀爬陡坡。城市SUV往往就不会有这个了（不过维特拉有，喜欢！）。
　　前面已经说过，逍客是适时四驱＋四驱锁，这在许多城市SUV中算是不错的配置了。平时开用2H省油；雨雪湿滑时用4H auto，不易打滑；碰到恶劣路况时还可以选择4H lock，加强脱困能力，只是由于此时中差锁定，在4HLc状态下时速不能超过50Km，也不要在好路上使用。这种四驱配置只要不去玩纯越野，不攀岩不下场地不进沙漠，是足够了。
　　前面仔细看有关差速器介绍的TX可能会有一个疑问：前轮打滑了，上四驱锁后轮可以驱动，如果前后轮都有轮子打滑怎么办？的确，一般的SUV碰到这种情况也只能趴窝了，除非装有前、中、后三把锁的硬派越野车。让我惊喜的是顶配四驱逍客的VDC系统中有一个BLSD功能，中文解释叫：刹车式防滑差速器。当左右轮中有一个打滑空转时，电脑通过控制刹车油压对转速过快的车轮进行制动，这样，差速器就会把动力输回到有抓地力的轮子上了。这种效果有点类似于前、中、后三把锁，当然这种电子模拟的差速器防滑和纯机械锁的性能肯定不可同日而语，但无疑对烂路脱困是有帮助的。同时，也必须说明的是，这只是根据说明书介绍得出的判断，还没有经过实战检验。

　话又说回来了，VDC系统只在顶配四驱上有，所以，还是得买2.0VX的。
　　当然四驱系统不是衡量通过性的唯一标准，好在逍客的接近角、离去角也还不错，在城市SUV中算是中等偏上，XK的接近角和离去角是28和32，相对偏重越野的超级维特拉也只有29和27，CRV是28和24，新欧兰德由于备胎位置问题更只有22和18.5。现在唯一的疑问就是悬挂系统了，我不指望它有很大的行程，因为这是和轿车操控相违背的，但至少要够粗壮，不能象CRV和XOLD那样塌屁股。
　　我想要的是一辆有较强通过性能的四驱车，但又不愿舍弃轿车的操控感和低油耗，怎么办？目前挑来挑去也只有XK，为了这些，我愿意放弃一些空间上的奢华，这就是我定XK的理由。如果追求的标准和我不同，那么舍弃逍客当然无可非议。

。。。。 我以为是说xcar那个帖子

表情呢 +__+

哪个帖子啊？

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马克一下回家看。

逍客不清楚，奇俊的越野性能还是不错的。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewt ... &extra=page%3D1

应景啊

难道是针对。。。。？

喷了。不过底盘太低也是障碍。。

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205MM离地间距，在小型城市SUV里面算高了，比RAV4和CRV都高。

可惜买逍客的大部分选择两驱。
定位本来也只是crossover。。

恩，比我的车也高了5mm。
看那篇文章，这车的四驱看起来不错，越野能力蛮好的。

超维理论上确实挺强的。

照片发完，总结一下：

1、逍客的四驱真的很强大，虽然不是硬连接的机械分时四驱，但确实很有效：反应迅速、锁止力强。配合BLSD，甚至可以完成很多纯正越野车才能完成的动作。用来应付自驾游中遇到的险情，已绰绰有余。

2、逍客的发动机动力虽然只有2.0，而且没有低速四驱，但CVT变速箱齿比范围宽，拥有比同价位城市SUV更强的爬坡能力，这点真的很出乎意料。配合逍客恰到好处的车重和轴距，时常让人大跌眼镜。当你遇到那些貌似上不去的坡、过不去的坎，不妨信任一下逍客，它会给你惊喜的！

3、逍客不是纯正越野车，论极限越野能力，当然比不上陆巡途乐牧马人。但他们能上去的地方，大部分逍客也上去了，这才是值得骄傲的地方！

4、身价只有1/5，油耗只有1/3，回到公路上，跑得比那些纯正越野车还舒服，还有什么不满足的？

逍客四驱版也得小20w呢吧？身价只有1/5？