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雅阁底子不如大众系吧

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原帖由 @大实惠  于 2017-6-11 09:55 发表
这两台发动机应该就是现在冠道上这两个吧？2.0T加9AT的冠道被批得挺厉害的，会不会中期改款也会用2.0T加10AT啊

本田之前除了平行轴那个6at 就是mdx上面那个，其它的都承受不了2.0t这么大的扭矩。又不会去采购爱信。

倒是好奇，当初为啥不考虑匹配下zf那套纵置的8at，其实可以越级挑战下，冠道本来就是新开发的车，弄个双叉臂+zf8at 新2.0t完全可以往上攻。挑战下glc q5 x3这个领域。

家用1.5t cvt 或者思铂睿cdx 这套8at
运动 2.0t +zf 或者自己家的10at

至于底盘，本田玩f1有经验，要开发运动系的车不难。
9和9.5代现款的底盘舒适性本来就不如8代，据说就是f1团队加入做了些尝试。静音这块冠道 cdx 都证明了只要钱到位，本田也是没得问题的

本帖最后由 jy01735589 于 2017-6-11 11:02 通过手机版编辑

这个10AT是本田自家的

2.0自吸+双电机才是最吼的！

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只有隔音和用料略挫一点点的内饰是弱点了

讲真 如果是家庭第一台车 我肯定买雅阁  :D
B级最佳啊

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考虑一下新一代的混雅

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原帖由 @jy01735589  于 2017-6-11 11:00 发表
本田之前除了平行轴那个6at 就是mdx上面那个，其它的都承受不了2.0t这么大的扭矩。又不会去采购爱信。

倒是好奇，当初为啥不考虑匹配下zf那套纵置的8at，其实可以越级挑战下，冠道本来就是新开发的车，弄个双叉臂+zf8at 新2.0t完全可以往上攻。挑战下glc q5 x3这个领域。

家用1.5t cvt 或者思铂睿cdx 这套8at
运动 2.0t +zf 或者自己家的10at

至于底盘，本田玩f1有经验，要开发运动系的车不难。
9和9.5代现款的底盘舒适性本来就不如8代，据说就是f1团队加入做了些尝试。静音这块冠道 cdx 都证明了只要钱到位，本田也是没得问题的

本帖最后由 jy01735589 于 2017611 11:02 通过手机版编辑

那是给后驱用的

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原帖由 @henryzyl  于 2017-6-10 22:59 发表
2.0T+10AT
1.5T+CVT
什么速度可以挂上10档呢

密齿比大尾牙的话很快就上去了吧

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一直念念不忘八代，最德味的日车

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原帖由 @jy01735589  于 2017-6-11 11:00 发表
本田之前除了平行轴那个6at 就是mdx上面那个，其它的都承受不了2.0t这么大的扭矩。又不会去采购爱信。

倒是好奇，当初为啥不考虑匹配下zf那套纵置的8at，其实可以越级挑战下，冠道本来就是新开发的车，弄个双叉臂+zf8at 新2.0t完全可以往上攻。挑战下glc q5 x3这个领域。

家用1.5t cvt 或者思铂睿cdx 这套8at
运动 2.0t +zf 或者自己家的10at

至于底盘，本田玩f1有经验，要开发运动系的车不难。
9和9.5代现款的底盘舒适性本来就不如8代，据说就是f1团队加入做了些尝试。静音这块冠道 cdx 都证明了只要钱到位，本田也是没得问题的

本帖最后由 jy01735589 于 2017611 11:02 通过手机版编辑

别YY了，别说本田，讴歌都全系横置发动机，哪儿给你什么纵置2.0
NSX什么特例的就不用提了。

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原帖由 @ParanoiaAgent  于 2017-6-11 16:22 发表
讲真 如果是家庭第一台车 我肯定买雅阁  :D
B级最佳啊

最佳想多了，320li才是完美B级，包括性价比

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原帖由 @dongfang110  于 2017-6-11 22:10 发表
最佳想多了，320li才是完美B级，包括性价比

请在完美前上家用舒适型

就3系那个破质量和能开100多W公里无大修的雅阁比？:D

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把nsx的底盘下放吧