原来没开过混动的。
踩刹车的时候有一种'呜～～'的声音，应该是刹车能量回收，一开始不习惯。
还有就是平时完全没声音，也没震动，有一次堵车实在是太久了，发动机自己启动，车抖了一下，我还以为有人蹭了我的车。平时行驶中的发动机启动就很不明显了，路面带来的震动大于发动机的。

在尊瑞和奥迪之间犹豫许久，还是选择BBA，没办法，要面子。

混合动力省油 ，这是最大优点 ， 但也有个缺点 俗称 悄悄地来 悄悄地去

LZ可以去调查一下，低速行驶中， 目前出事最多的，反而是技术最新的混动，为什么？

混合动力的车， 在70km/h 速度以下(有可能有的车是80km/h 或60km以下),发动机是不工作的,  也就是说整车声音极小, 恰恰是这种情况,造成了前方路况的行人及车辆不知道后面有车来, 出事就是在低速的时候。 很多车主都是不知道这一点， 等出了事后悔莫及， 在此也善意提醒一下LZ ， 该鸣笛闪灯，千万别省

还有的时候，在小区里， 混动的车几乎没有声音，有的时候开混动的司机埋怨前小区里的人不给他让道，其实是前方的行人根本听不到后面有车过来了。

这个我知道，打算长期开着自动灯光，天阴着就自动开灯了。比如今天魔都下雨天，自动灯就一直亮着。
再不行就去装个日间行车灯

按照这个油耗，碰到需求家用为上的用户都应该推荐上凯美瑞尊瑞啊
配置又好，质量又好，如此省油。还有什么能打的么。
25w区间里大概只有主打操控和大空间的蒙迪欧；V6的天籁能打吧？

关键还是面子和宣传。

丰田在国内并不是一个高档车的形象，这几年更是雪上加霜。同样价钱多数人上奥迪A4L乞丐版了。
混动的宣传不到位，我周围的听说我买混动都问怎么充电的，是不是电池特别贵或者要经常换。而涡轮增压就宣传得很好，一听名字就知道是大马力低油耗的意思。

[ 本帖最后由 yilaguan2k2 于 2013-3-17 22:17 编辑 ]

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原帖由 mephala 于 2013-3-17 21:34 发表
按照这个油耗，碰到需求家用为上的用户都应该推荐上凯美瑞尊瑞啊
配置又好，质量又好，如此省油。还有什么能打的么。
25w区间里大概只有主打操控和大空间的蒙迪欧；V6的天籁能打吧？

问题是同样2.5L的凯美瑞不是混动的要便宜3－5W吧？具体没看，反正这多出来的钱足够好几年混动非混动之间的油钱的差价了。

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原帖由 @parasite  于 2013-3-17 22:24 发表
问题是同样2.5L的凯美瑞不是混动的要便宜3－5W吧？具体没看，反正这多出来的钱足够好几年混动非混动之间的油钱的差价了。

几乎每个人都会做这样去算。
这就是混动宣传策略的悲剧所在，重点不是油耗，而应该把混动当真正的旗舰明星产品推。敢不敢像bmw一样舍弃备受推崇的直6全线换装涡轮一样来推混动呢？

目前来说国内消费者还是更愿意为配置,动力买单。
事实上尊瑞的驾驶品质也挺不错，容易上手，操控轻松。要比普通k7好半个档次。

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混动动力上也有优势的，虽然算不上动力强尽，但是不会像2.5那般肉。
老妈买了个ES300H，和尊瑞算是一套系统的，开了开感觉还挺不错的，动力可以而且低速时车内噪音很小。。一箱油400多跑个900多公里不成问题

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另外接受到的种种信息是大众蓝驱要更先进。
大众还有一款百公里1升油耗的混动。将来还有柴油混动，涡轮增压混动。所以观望为好，以后大众出了秒丰田妥妥的。

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原帖由 @kdscw  于 2013-3-17 22:58 发表
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另外接受到的种种信息是大众蓝驱要更先进。
大众还有一款百公里1升油耗的混动。将来还有柴油混动，涡轮增压混动。所以观望为好，以后大众出了秒丰田妥妥的。

喷了，混动秒丰田？你是认真的么

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原帖由 kdscw 于 2013-3-17 22:58 发表
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另外接受到的种种信息是大众蓝驱要更先进。
大众还有一款百公里1升油耗的混动。将来还有柴油混动，涡轮增压混动。所以观望为好，以后大众出了秒丰田妥妥的。

你这结论，有多少是德系加成啊？
大众现在才开始发展混动，至少要10年才能赶上现在的丰田。

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宁要雞頭不要鳳尾，買輛bba乞丐b级车开出去有什么面子?

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原帖由 kdscw 于 2013-3-17 22:58 发表
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另外接受到的种种信息是大众蓝驱要更先进。
大众还有一款百公里1升油耗的混动。将来还有柴油混动，涡轮增压混动。所以观望为好，以后大众出了秒丰田妥妥的。

喷了+1
高尔夫蓝驱。。。减重加小脚，结果省几个油？
另外那个油耗1升的不会是xl1吧，800公斤的插电混动，插电哦。

[ 本帖最后由 sensui 于 2013-3-17 23:16 编辑 ]

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忘了，大众要玩插电混动。