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原帖由 @蓝色的鱼  于 2016-5-17 16:38 发表
为什么？舒适向的车用cvt明显更好

6at可靠性吊打cvt，况且昂克赛拉的6at非常聪明，看测评思域一脚油门下去要延迟的体验是很糟糕的。再安利一下，只有ecvt才能体验到如电瓶车加速感，随叫随到平顺线性

创驰蓝天的这套系统确实非常好 变速箱很聪明 延迟感确实很小 动力深踩是深踩的动力 浅踩是浅踩的感觉  不会那么突兀 非常平顺 开习惯了这个 再开同事的车油门力度真不好掌握了

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原帖由 さようなら 于 2016-5-17 19:01 发表
讲真，十代思域一出，A级紧凑市场吊打一切，要是东本不加价，产量跟得上，其他品牌A级紧凑都不用卖了，性价比高、性能强、外观靓，无懈可击！

洗洗睡

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原帖由 @さようなら  于 2016-5-17 19:01 发表
讲真，十代思域一出，A级紧凑市场吊打一切，要是东本不加价，产量跟得上，其他品牌A级紧凑都不用卖了，性价比高、性能强、外观靓，无懈可击！

各家马上都堆料了，风骚领先不了多久

加价必须死！

只知道昂克赛拉比私语好看，别的无所谓。

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都试驾过，都是顶配，明显昂克赛拉操控更强！尤其是转向，变速箱这两方面，基本秒杀吧。
只是买个家用车，思域不错，但要是追求操控，昂完胜。

本帖最后由 haogrrr 于 2016-5-18 09:48 通过手机版编辑

我昂的变速箱太TM喜欢了，转向非常爽，方向盘还很轻

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思域是傻快

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昂的车主说下后期保养费用如何啊？

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原帖由 h02t 于 2016-5-17 19:25 发表

确实不是一回事，但区别大不代表差得远，只能说明你不习惯这种感觉，突然没有了过弯的信心，但并不代表他过不去。他这种侧倾大的过弯方式并没有影响他过弯的速度和安全，这就行了。

果非要摆个高低，说思域驾驶感差，我以为是屁股决定脑袋。

油门踩深立马露的馅我还真不知道是什么，望明示。

另外，你用杠五配置来比思域，价格高了这么多万了，还没有明显配置优势，不更说明马自达性价比矮人一头么。不知道你想说什么

说到底，配置只是一个诚意问题，无非是增加了思域的超值和性价比。都是供应商供的货，谁还能真的吊打谁。

思域过弯弱有侧倾过大这方面原因，但关键我认为不在此，奔驰GLK悬挂调的软软的侧倾也不小，但过弯也给人信心，因为整个车身一体化程度很高，而思域的车身整体刚度不够紧凑，因此在转向时给人不听话的感觉，影不影响成绩我不知道，但所谓操控本来就是种感觉，键盘车神一下就是奥迪RS跑圈成绩比宝马M快，但是大家都说后者操控比前者强。

悬挂调教方面我感觉这代思域很像上代雅阁（八代），调的比较软，过减速带时那种大颠簸处理得很不错，不像杠五会让人直接屁股脱离座位，小震动处理的比雅八稍好，但不如马自达这几年的新车，杠五和昂的悬挂韧性能把小颠簸直接过滤掉。记得上一代思域是比较硬的，我没开过雅九，据说雅九比较硬，象思九，这错位调校法……大法你便是估不到。

油门的问题我这样描述：思域的油门轻踩也即起步或者缓加速的表现不错，动力没有延迟，加速也随油门踏踩程度线性增强；但如果要急加速超车，重踩油门下去，有半秒到一秒左右的时间内，动力传输似乎突然中断，这期间车连轻踩油门的加速感都没有，之后才飚起来，试想超车时出现这种事情感觉是很崩溃的，先落后下去，然后再才追上来，需要留多大的超车空间！这是发动机的问题还是变速箱的问题还是电气标定的问题我不知道，试驾的时候没注意转速变化。

[ 本帖最后由 fallensky 于 2016-5-19 08:15 编辑 ]

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原帖由 @dantexy  于 2016-5-18 11:02 发表
昂的车主说下后期保养费用如何啊？

平常保养-5是600左右  2.0昂克赛拉应该一样的
6个月或者1w公里

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原帖由 马甲爵 于 2016-5-19 21:06 发表
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平常保养-5是600左右  2.0昂克赛拉应该一样的
6个月或者1w公里

618和双11蹲点天猫旗舰店，可以省一半

这个级别全试过，昂克赛拉除了操控好一点，其他思域完胜