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难道有人又来不信科学信神功的路子？

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原帖由 hudihutian 于 2013-6-20 00:43 发表
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简单讲，97年出encap，之后的车才会按照现代安全标准去设计

朗逸宝来用的就是97年以前的pq34平台，encap对同平台的高尔夫4做过测试，25分，勉强四星

现在的速腾和高尔夫 ...

IIHS 93年就在做碰撞测试了好不好？ 相比早期ENCAP和NHTSA的100%正面碰撞，IIHS采用的40%偏置碰撞更科学，速度也更高...事实也证明现在几乎所有正面碰撞测试都是偏置的。
那么PQ34平台的4代高尔夫/捷达碰撞成绩怎么样呢？ IIHS测试99年款捷达给出的答案是GOOD
另外，时代是在发展的...同一款车随着碰撞标准改变厂家是会适时作出改进的，更别说变速箱引擎全部换掉的一台车，制造技术还会是97年的技术吗？ 钢材强度和车身结构设计不会更改？

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-20 10:09 发表

IIHS 93年就在做碰撞测试了好不好？ 相比早期ENCAP和NHTSA的100%正面碰撞，IIHS采用的40%偏置碰撞更科学，速度也更高...事实也证明现在几乎所有正面碰撞测试都是偏置的。
那么PQ34平台的4代高尔夫/捷达碰撞成绩怎 ...

我们就不必争论IIHS好还是ENCAP好了，看看IIHS唯一一个不是绿色的，正好是车身结构

也就是说，四代高尔夫的问题就是车身结构不合理

好了，您跟我说宝来朗逸改进了车身结构，那请您指点一下哪里改进了

哪怕是本田给理念这种GD平台硬是凑了个G-CON上去的也算

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-20 10:17 发表


我们就不必争论IIHS好还是ENCAP好了，看看IIHS唯一一个不是绿色的，正好是车身结构

也就是说，四代高尔夫的问题就是车身结构不合理

好了，您跟我说宝来朗逸改进了车身结构，那请您指点一下哪里改进了

哪 ...

不是大师你说的么 2012年的朗逸、宝来和97年的高尔夫因为是同一平台，所以安全性一模一样，麻烦你能证明一下什么都没改么？ 所用钢材完全没变化？ 座椅设计没变化？
你能证明这些你才能证明你前面说的话啊

03年造的卡罗拉同一个测试撞出来 脚部还是勉强合格呢
连ESP都没有是不是安全性最好了？

我再给你举个例子，
同一代的RAV4 仅仅隔了2年，那一片黄色就变成了绿色
是丰田特别厚道，只有它会因为碰撞成绩不好去更改设计？还是IIHS撞了2次，前面一次没收钱后面收钱了？

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-20 10:31 发表

不是大师你说的么 2012年的朗逸、宝来和97年的高尔夫因为是同一平台，所以安全性一模一样，麻烦你能证明一下什么都没改么？ 所用钢材完全没变化？ 座椅设计没变化？
你能证明这些你才能证明你前面说的话啊

我可没这么说

只不过朗逸宝来用的是上个世纪的PQ34平台是事实，PQ34车身安全设计落后于时代也是事实，没有多少事实甚至PR稿可以证明朗逸宝来对PQ34车身做过针对安全的结构性调整也是事实，任何人去查查卖零部件也能看到朗逸宝来仍然和高尔夫四代共用很多车身关键部件比如悬挂也是事实

当然了，你也可以认为上海大众和一汽大众默不作声的改进了PQ34的安全结构，对外没有宣传，做了活雷锋

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-20 10:38 发表
我再给你举个例子，
同一代的RAV4 仅仅隔了2年，那一片黄色就变成了绿色
是丰田特别厚道，只有它会因为碰撞成绩不好去更改设计？还是IIHS撞了2次，前面一次没收钱后面收钱了？

这不正说明一个平台，车身结构都是G么

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原帖由 hudihutian 于 2013-6-20 10:40 发表


我可没这么说

只不过朗逸宝来用的是上个世纪的PQ34平台是事实，PQ34车身安全设计落后于时代也是事实，没有多少事实甚至PR稿可以证明朗逸宝来对PQ34车身做过针对安全的结构性调整也是事实，任何人去查查卖零部 ...

用的是97年的PQ34平台就是97年的安全设计？ 那上面的RAV4怎么解释？
所以只有丰田是活雷锋？
只要你能证明97年的高尔夫和现在的朗逸/宝来所用的钢材、车身结构设计完全一样，我服。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-20 10:42 发表


这不正说明一个平台，车身结构都是G么

那亚洲龙那？ 雷锋又一次出现了？
看你怎么洗

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-20 10:44 发表

用的是97年的PQ34平台就是97年的安全设计？ 那上面的RAV4怎么解释？
所以只有丰田是活雷锋？
只要你能证明97年的高尔夫和现在的朗逸/宝来所用的钢材、车身结构设计完全一样，我服。

我相信，比如头枕、气囊、ESP等等自然是可以和可能改进的

但是汽车安全最最关键就是车身结构，朗逸和宝来用的是97年的PQ34是明摆的事实，你能找出朗逸和宝来针对这方面的改进出来，我也服

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-6-20 10:49 发表


我相信，比如头枕、气囊、ESP等等自然是可以和可能改进的

但是汽车安全最最关键就是车身结构，朗逸和宝来用的是97年的PQ34是明摆的事实，你能找出朗逸和宝来针对这方面的改进出来，我也服

不是你说的吗 12年买了97年的手机
现在又要反过来问别人？
还跟人科普现代碰撞测试是97年才有的

请大师正面回答一下 亚洲龙怎么从M变到A的
我真想看看你要怎么把它洗好

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-20 10:47 发表

那亚洲龙那？ 雷锋又一次出现了？
看你怎么洗

亚洲龙是明明白白写了,The Toyota Avalon was introduced in the 1995 model year and was structurally modified beginning with 1998 models to improve performance in frontal offset crashes.

就跟本田给GD平台的理念加了G-CON一样

我早就请教了，朗逸和宝来加了啥？

您说了半天朗逸宝来可能会改进车身结构，烦请给出官方或者权威第三方的任何有说服力的证据