posted by wap, platform: VIVO Xplay3S
我记得是必须有金属或者人形或者动态目标

posted by wap, platform: VIVO Xplay3S

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-13 10:01 发表
静态都不行动态会更好？

不是，这是雷达的判定标准，对雷达来说，前面几个纸箱会侦测不到？只是前面一有风吹草动就干预刹车，那车就没法开了，驾驶体验会非常差。所以会有一些判定标准 比如金属目标（各种车），比如动态对象（鬼探头或者各种动物），比如人形对象，有些达不到标准的就会被忽略。所以难点不是干预刹车，而是判断何时干预刹车，正因为如此，这类系统也会有误判或者漏判，所以只能最大程度的辅助，而不能完全依赖。

本帖最后由 waller 于 2017-8-13 10:42 通过手机版编辑

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-13 22:15 发表
你确认没有比他好的？
前段时间汽车之家有对比测试，斯巴鲁的eyesight 上到50+都能准确识别加刹停，不过貌似被公关了，官网上只有当时参与评测的每台车的独立测试结果文章，横向对比的文章貌似已经找不到了！

如果测试方法不对，那结果就没有意义了。

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-14 10:25 发表
你的意思是，意外只会按照euroncap的方式出现？
斯巴鲁在美国那边也是长期的满分做客，又如何，vv还出过碰人的漏子呢……
我反倒觉得评测都是应试考试，有时候街头测试可能才能见真章……
http://k.sina.cn/article_5974491597_1641b81cd001002dxl.html

这测试真的严谨？斯巴鲁全靠摄像头，那为啥不加上夜晚，尤其是有对向大灯时的测试呢？还有白天大逆光条件下。如果夜晚系统直接关闭，那这个最高分不是很搞笑么？难道晚上不开车了？而夜晚，尤其是大雨天加上对向大灯这种最恶劣的情况是最需要这种辅助装置的，在这种最需要的时候缺席，还能拿高分的测试，有卵用？

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @cf3b5  于 2017-8-14 11:55 发表
eyesight在youtube上的各种视频不要太多，晚上、大风大雨，只要开着大灯都没问题。
我觉得别把手机或者照相机的夜晚效果拿来作对比，实际上一般摄像头的弱光识别能力并不差，只不过要拍成照片比较难而已！
不过太阳快下山的时候摄像头直接对着太阳开确实不行，但是系统在不行的时候能第一时间提示驾驶者注意！
很多人说雷达可以全天候，实际上在我看来，雷达的全天候是基于雷达根本不知道如何判断自己的边界在哪里罢了
雷达失效撞人的新闻也不是一次两次了，但是eyesight貌似还能保持自己的不败之身！
就好像请保镖，一个说他能全天候7x24小时保护你，但是实际上有危险的时候也不知道他在哪里
一个说他每天要休息2小时，但是只要不休息的时候，他的确能百分百保护你安全！
你会请那个？
说真的，目视都有问题的场景，觉得有雷达就没问题就开，只能说祝你好运了……

但是eyesight貌似还能保持自己的不败之身

如何得出的结论？靠油管得出的？再说了，遇到打不过的直接弃权，当然立于不败之地了。