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原帖由 zwl 于 2007-5-13 22:53 发表

我不多说了...

车速,驱动方式,刹车分配比率

昨天都没注意看到! 驱动方式影响刹车?  刹车分配比率? 我只听过动力分配比率, 没听过刹车还有分配比率? 你觉得前驱或后驱车行驶时在驱动轮刹死之后非驱动轮还在运动的状态下汽车应该是怎么一种运动方式? (初中物理题了)

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原帖由 sceic 于 2007-5-14 09:53 发表


这位经常以玩过、看过为论据的朋友，这些常识图都是你自拍的吗？

:D  请问这车速当时是在多少呢，这张图让你红得满意？

我从来就没就真实度说过什么话, 只是有客观饭跳出来跟我谈真实性我才好好的讨较了一番! 这些图都是找滴, 我也不会没事对着电视拍照片玩恶趣吧! 而且这种高温刹车碟不好好抓拍还真拍不到! 另外顺便回MAPLE, 上面刚好有张正午光照程度不错的红碟图, 你就不要再自抽了, 我看了都觉得痛!

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原帖由 mapledot 于 2007-5-14 10:24 发表


那你解释解释这是怎么回事：

这个画面的风格十分做作, 不知道究竟是走娱乐路线还是写真路线。反正, 正午阳光的赛道还能看到通红耀眼的刹车碟, 不禁令我这个赛车fans毛骨悚然。

这可是XO机主自己说的。 ...

真能闹, 同样的问题我不是上图说明了嘛! 你去XO专区转个贴就当宝了吗? 要拿出让人能信服的东西, 不过这贴也被你成功导成水贴了! 客观饭之所以客观也是拥有人所没有的能力啊!

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原帖由 silverhoof 于 2007-5-14 10:33 发表


建议看看F1的技术资料，F1的赛车不但可以调节制动力分配，还是实时可调节的，就在驾驶员的方向盘上就有按钮可以调整。

我知道有EBD和ABS在控制刹车, 但这不是什么刹车比率分配, 而只是根据不同路面做出不同的刹车控制!

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原帖由 silverhoof 于 2007-5-14 10:33 发表


建议看看F1的技术资料，F1的赛车不但可以调节制动力分配，还是实时可调节的，就在驾驶员的方向盘上就有按钮可以调整。

收到坛友waist的PM
有刹车分配比率的,因为在减速时车身前倾重心前移,所以前轮的负荷会比后轮大,抓地力比后轮大,为了使前后轮同时达到最大制动力,前后轮的刹车力是不一样的.如果前后轮的刹车力不按照一定比率分配,而是5:5的均等关系,那么后轮达到最大制动力时前轮还没达到,前轮达到时后轮就已经抱死,只能贡献70%的摩擦力了.

伪非就是伪非哈, 要学习的东西还很多! 谢谢坛友支持!

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原帖由 silverhoof 于 2007-5-14 12:33 发表


F1只有TC牵引力控制，刹车没有自动的刹车力度分配装置前后轮的刹车力度分配是由驾驶员进行调节的，这个在比赛后期刹车衰退的时候是非常有用的。

F1好像是禁止用ABS的, 踩太狠就抱死鸟, 昨天阿隆索的车就抱了一次! 在赛会配的转速图上还可以很清楚的看到TC介入的时间! 倒是前后刹车力度分配倒是以前没了解过!