5月头就订了，结果正好碰巧遇到猪流感问题(实际是之前因为ZS家电产品和数码电器之类，海关那里出事了，需要重组)，东西一直装在集装箱里发不过来。。。。。。。。。。。。。。苦苦等了我两个多月，昨天终于到上海了

发动机是SUZUKI SPORT M16A，排量1.6，还有想匹配的前5速密齿比变速箱。各类参数网上大把，我就不帖出来了，想看的自己google。不过那些参数对我来说已经彻底没用了，因为要重新做成涡轮引擎，里面活塞、连杆、曲轴、凸轮轴等全部都要换掉，压缩比也要降下来做高增压设定。到时候会是台非常暴力的机器。现在等里面的腹内强化部件都到了以后就开始强化步骤了。

照片就一张，因为不是我拍的。东西是车队里帮我提回来的，我自己还没去摸过。

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原帖由 李鬼 于 2009-8-8 17:08 发表
16A 国内直接能买到啊, 就是天语那台

和国内用的完全不一样。从用料到调教都不同，这台是高性能版的，活塞连杆等原厂就是锻造件。参加WRC Super 1600的Swift用的就是这台机器。:D

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原帖由 ywlnn 于 2009-8-8 18:59 发表
为什么看起来有点脏脏的？

这个机器二手的都很难买到，更别说新的。这台是5000多公里的拆车件。

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原帖由 robenz 于 2009-8-8 16:51 发表
:D :D :D :D :D :D :D :D  太郎太猛了 搞出来是不是全国最猛的雨燕了？

最猛这个不敢随便说的，就国内来说最厉害的是M18A＋T，300ps+直路非常的猛。不过我这车不是用来跑04的，所以马力相对稍微小点，我追求的是整车平衡。

不过最近车队问我要不要再装个Nos上去？我。。。。。。。。。。。。。。

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原帖由 宫本茂 于 2009-8-9 01:02 发表




经过你这一番话以后
我还是，或者说就更不明白弄这个来改装，和弄国内的16A直接来改装，有什么不同的意义了

中缸等和普通的M系列强度完全不一样，而且很多东西原厂就是锻造的，包括变速箱的半轴也是锻造件，传动轴是加强型的，非常粗一跟。很牛比。。。。。。。。

其实说白了就是这个sport版的能够承受的极限比普通的M系列要高的多。

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原帖由 宫本茂 于 2009-8-9 00:58 发表
5000公里拆车件？看外表我不信，加一个零我就信:D

233，照片的问题啦。

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原帖由 ttdz 于 2009-8-9 01:14 发表


到时离合器待多沉啊 铁腕啊

还好还好。好的离合器就是既能抓的住又不重脚。当然咯，比普通的还是稍微重一点点的。:D