如果说纽堡林北环是欧洲赛道圣地的话，那日本的圣地应该算是筑波了。借着11月11日去东京旅行的机会，抽了一天出来特地去筑波赛车场走了一次。算是方便给以后自己去日本时想去筑波赛车场的人做个参考。

筑波赛道有2000，1000和环型三个赛道组成。2000就是大家熟悉的筑波赛道主体，1000看构成图应该是给卡丁车用的，不过当天也见到有房车在上面跑。环形赛道看上去更像个停车场，很小一个，估计是给厂商测试时用的。另外，赛场外围的停车场占地面积很大。

特别一提，筑波在很乡下的地方，周围都是农田，而且赛场的正门实在太小了。。。。。。。。。。。就在一条只能并排开两部车的小路旁边。

早上在秋叶原站做乘坐tsukuba express line至“守谷”站下车后换关东铁道常总线坐到“宗道”下车，再坐出租车15分钟(大约6公里的路，2000日币左右)就能到达筑波赛场。

从秋叶原出发，整个行程所需时间大约1个半小时到2个小时左右。秋叶原至守谷是850日元，再坐到宗道是800日元。从秋叶原进站前可以直接买换乘的1650票子，只要记得从守谷出站换乘时别忘记拿票子就行。











不知道是不是运气好，坐到一辆非常老的车，车上只有暖风机，要制冷的话只能靠电风扇。。。。。。。。。。



途经一个很破的小站，结果没想到因为后面发生的需要转车事件，竟然再次折回到这个小站台。。。。
特别提醒！常总线坐到“水海道”站时需要下车到对面的站台换乘同名同线的列车才能继续到“宗道”站，如果不换成的话，就往回开了。算是个中转站吧，我当时没仔细听列车广播就吃了药，往回坐了一站后再回过来乘车，浪费了我足足半小时的时间。







终于到站了



筑波赛车场在非常乡下的地方，周围都是农田。正门入口在一条只能并排行驶两辆车的小路旁边



筑波赛车场正门



正门旁边那块摩托车的画是由很多小方块组成的，风一吹就会像波浪一样起伏，很有意思。



赛场正门对面卖赛车用品的店铺



一进门就见到一部34被爆头了。。。





从正门的小型停车场旁的隧道走进去就到达赛车内，第一个看见的就是停在路边的FC3S，然后一辆STI。

















[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-11-18 21:17 编辑 ]

再然后车主开着一辆不知道什么款的保10洁在爬运输车。

去的当天是Endless主办的Track day，从早上10点到下午1点结束。因为第一次去那里，不知道路程需要多久，早上10点从酒店出发做地铁到秋叶原然后再坐相关线路到筑波时正好是下午1点。。。。。。。。。活动结束了进去后就见到一群刚从赛道下来的车开着引擎盖在散热。











mini s



老款的mini





GTR33



S14



三台恶魔～～～



三台里果然还喜欢这台啊～～～



RX7 FC3S



R35



Z33



AE86三厢版



藏在角落里的淑女Z33



R34(左)和MX5(右)



AE86(左)和EG6(右)



[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-11-18 20:29 编辑 ]

EVO6 TM版



BMW





R35果然还是红色的最骚啊～～～



March Cup









350Z





Cappuccino



[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-11-18 20:50 编辑 ]

个人认为是当天mini里最漂亮的







March nismo版本



GTR32





GTR33



370Z



EVO WAGON





MX5



[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-11-18 20:44 编辑 ]

维修区入口



维修区通道



维修区出口。远处的就是1号弯啦。1号弯是个上坡弯，就在从外场通往内场的隧道上面。



全场第二个回头弯。出弯处有PD的GT广告牌





通往这个回头弯旁看台的楼梯



看台



看台下的厕所。理所当然的我进去嘘嘘了一次，算是到此一游。



继续往前走，来到Dunlop弯的看台旁





著名的Dunlop弯



第三个回头弯旁边没有看台，下面也走不过去了，只能远远的拍一张。



最后个高速弯前的大直路



远处的筑波山



主看台前大直路



主看台对面计算比赛名次的显示器



发车灯



赛道控制室



下面是维修区照片和赛道航拍图











从赛场出来时本以为可以很轻松的叫到出租车，但事实上在这荒僻的乡下路上等了10多分钟都没见一部出租车经过。最后实在没办法继续向前步行走到一家貌似卖农作物相关的店找店主帮忙打出租车的预定电话。幸好店主夫妇人都不错，帮忙从书上查了大概10分钟后找到叫车电话帮我们预定了车。

以后如果有机会去的人最后在宗道站下车坐上出租后(那里有出租长时间停着等客)和司机交流下，让他们在指定时间内回到赛车场来接，或者让赛场的门卫帮忙叫出租车。不然下场就和我一样。。。。。。。。



[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-11-18 21:14 编辑 ]

发完了。TG上传图片有限制，那么多图只能外联。。。。。。。累死。。。。。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2009-11-18 21:15 发表
要不要门票的啊？

不是有比赛的日子去不用门票。

引用:

原帖由 sunner 于 2009-11-18 23:02 发表
右舵的车钥匙也在右边，幸好日本没有钓鱼的，不然站车外面就能拔钥匙了……

右舵车除了控制灯和雨刷的那两根拨杆反一反之外，其他都和左舵一样。

引用:

原帖由 SONIX 于 2009-11-19 01:32 发表
这建筑风格跟天马山好像啊。。

天马山也是日本人设计的。虽然和筑波都是2km出头一点点的赛道，但是论周边规模，天马和筑波没得比。

引用:

原帖由 烏鴉 于 2009-11-19 09:25 发表
也是游戏里跑过无数遍，第一次看真实的画面
铃鹿赛道好歹有F1能看到。

太郎有机会也去拍拍铃鹿赛道啊:D

这个。。。。。三重县里东京太远了，要是自己没车的话，过去很不方便的。去筑波是因为那里离东京最近，轨道交通过去方便。

我这次仔细看了下，GT4里对筑波赛道的还原有两个地方有误差。一是发车灯旁那个裁判台GT4里好像没有。另外一个是路边有GT广告牌那个回头弯的弯心这里还原的不对。现实中那快弯心是向下陷下去的，而GT4里不是。

不过这也不排除这些是后来改修过的。现在就看GT5的了。

引用:

原帖由 alexonline 于 2009-11-19 09:56 发表
好多车啊……不过怎么感觉nissan的车多一点呢？难道是nissan的主办的活动？

当天是日本一个著名的刹车品牌Endless主办的Track day。不过我去的时候正好结束。然后就是F3000在上面试车了。因为第二天是F3000的比赛。

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2009-11-23 02:49 发表
悬挂都太低了，这些车完全不走街的么？

还是说都是空气悬挂，走街再调高？

老赵你去次日本就知道了。那里的路面超级平，就算有坡度也都是比较缓和的。并且路上没一个小坑～～～～当然咯，进某些车库还是会蹭，但是走街的话完全没问题。

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2009-11-23 08:47 发表
哎，听你描述日本那平整的马路，再望着北京的操蛋路面，内牛满面

昨天开了80多KM，CD鸡被颠的跳针了2次。。。。。。

北京市内。。。

魔都现在彼此彼此。。。。。。。楼是拉力赛级的水泥路。希望开世博前全线柏油路升级完毕。

引用:

原帖由 东京都葛饰区 于 2009-11-23 09:00 发表
日本的道路和空气质量没话说啊 233

车放外面一周都没什么灰，国内一天就脏兮兮了

不用一天。魔都我早上洗好车，过三小时去开，上面就已经有小小的一层灰了。。。。。。。。。

引用:

原帖由 Kahuna 于 2009-11-24 09:05 发表
在东京市区没看到几辆外形很拽的车啊 是不是现在严打了  倒是六本木的高架上警车很嚣张

日本人好像很喜欢破鞋的旧款车啊 一天里能看到好几辆

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东京街头上夸张的车的确是不多，但偶尔也能见到。平日工作日里都不太会出现的，只有休息天的晚上在首都高上出现几率比较高，还有就是近横滨那里的大黑停车场会有很多。

街上改装车比较多的到是在关西这代，大阪的街上就经常能见到。