仿佛什么东西都能买回去，但最终并没有买任何东西

即便如此，我还是觉得没有白来，因为食品区有几家相当不错的摊位

便宜，大份，而且经得住群众考验

比如这家面包店，我吃到了我吃过的最美味的甜甜圈

2个只要￡2.5•v•

离开市集前往下一站

虽然车站在桥梁上，但这部分是伦敦地铁（而不是地上铁）的一部分

Underground和Overground的区别，并不在于物理上的under或者over，仅仅是个权属问题

在Edgware Road换乘

最为世界上最早的地铁站之一，Edgware Road站通车于1863年

众所周知，伦敦地铁是世界上最早的地铁。

在伦敦地铁以“大都会铁路”的名义通车时，世界上甚至还没有地铁的概念，这些位于地平线以下的车站，和现代人们通常印象中的地铁站相距甚远，仿佛更像一个传统的火车站。

嗯……等了半天没有来车，最后发现工程临时调度的标识以一个极其没有存在感的方式手写在导视牌上

在那个时代，世界上还没开始电力革命，

不难想象，在蒸汽机车的时代，即便是地下铁路，也必须得大量存在直接排放废气的敞口

于是大多数的地铁站其实是这样的——完全敞开

时至今日，所有的列车都换成了电力驱动，这些敞口便成为了风景线，时刻为镜头提供着巧妙的光源。

来到南肯辛顿站，建于1868年

南肯辛顿出站北行，是一条著名的道路，博览会路（Exhibition Rd）

博览会路聚集了伦敦的一些最著名的博物馆和学院

其中包括了广受欢迎的V&A（维多利亚和阿尔伯特博物馆），自然历史博物馆和科学博物馆

理论上，科学博物馆是上述三家博物馆中游客最少、也是藏品价值最低的

但我在有限的观光时间里还是选择了他

无他，唯情怀尔

虽然名为科学博物馆，但整个展览的主轴是从工业革命开始的，因此实际上更像是工业博物馆

作为工业革命的开创者，英国在科学博物馆里寄托了太多的情怀

显然，没有比英国更适合对工业史进行总结的国家，老牌资本主义国家的自豪感在这里被挥洒得淋漓尽致。

世界上现存最早的蒸汽机，瓦特于1777年制作的Old Bess

英国也是世界铁路史的开拓者

1829年， Robert Stephenson设计的“火箭”火车头在英国兰开夏郡进行的铁轨行驶测试中突破了纪录速度，“火箭”火车头使整个世界由可移动动力代替绳索牵引发动机。

火箭火车头的设计奠定了现代火车头的设计基础，并逐渐演变成今天的状态