DAY6 12月7日



摇了一个晚上，算是勉勉强强睡了一会儿，反正天还没亮就醒了

这个火车的速度可谓极慢，

清迈到曼谷其实也就广州到长沙距离不到，但人晃晃悠悠地开了一个晚上还到不了

下午五点出发的车，按照时刻表，第二天早上7点到曼谷，我们还想着到太早了会不会CHECK不了IN

实际上，7点的时候，连曼谷的边都看不到

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大概8点多的时候，窗外出现了著名的烂尾桥墩

这是1990年代时候泰国和香港和合实业合作修建的曼谷机场铁路的高架桥墩

工程在1997年金融危机后烂尾至今，延绵十几公里的废弃桥墩仿佛工程的墓碑

2004年，曼谷的主要空中枢纽转移到素万那普新机场，这条铁路大概也就永远成为了历史名词

总之，看到这些著名的烂尾墩，意味着快到曼谷了

北线进入曼谷都会区之后有一定的通勤功能，

如果曼谷有火车迷，他们一定是幸福的，所有的火车站包括华喃峰都不设防，随便逛随便拍

但搜索下来，感觉曼谷没什么火车迷，反而是日语的资料齐全一些……

比地铁上盖更方便！开门就是月台！轻松接驳市中心！

晚点了两个多小时，终于到达俗称曼谷火车站的 华喃峰火车站

1916年开幕的老车站，今天仍然是泰国唯一的国铁枢纽，据说是正宗的文艺复兴风格

虽然上面安装了喷雾系统，但还是热死了

2004年，曼谷地铁启用，华喃峰火车站是首站

出口很配合地沿用了文艺复兴风格

进入地铁范围还要走很长一段通道，中途遇到了奠基石，上面的信息基本上是尊敬的泰王在1996年奠基blarblar

然后继续走啊走啊走啊，终于到了售票大厅

接下来的流程和国内并无二样，买票，入闸，下到站台层


列车到站之后，站务大叔示意大家暂时不能进入，然后大家就在原地等待——直到站务示意大家可以进入。

车厢内部

客流很少，但车体本身很大

客流确实很少，每日大约24万的规模，不到北上广单线的1/4

以至于扫地阿姨看到挂在扶手上的薄荷膏试用装没人拿，自己拿走了两个（我也拿了一份

霍比特人上得真早，不知道是不是吹替版

曼谷地铁（MRT）现在只有一条线路，

但是曼谷的通勤轨道交通并不只有一条，而是有4条线路分别由三家公司运作

除了MRT蓝线之外，

还有曼谷天铁（BTS）的两条线路

和泰国国铁（SRT）运营的机场轻轨

三家公司独立运营，没有统一的交通卡，换乘只能出站重新买票



我们的酒店，就在MRT的Sukhumvit站（画面左侧地下）和BTS Asok站（画面右侧空中）交汇。

11点到酒店，仍然没能check in

放下行李之后，先去旁边的购物商场找早餐

这个叫做TERMINAL 21的商场，场地挺有特色，每一层楼都用一个世界知名城市的景观作为主题

但是入驻品牌实在乏善可陈