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刚提了2.0mt新福，听销售说福瑞斯要加价提车，这福特也算被大众带坏了吧

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原帖由 @slr  于 2015-2-16 14:43 发表
不要产生全世界只有大众加价的错觉，另外再次重申大陆卖车加价的祖宗是雅阁。

我倒不是说加价，福瑞斯和福克斯只差一个字，中间简配了多少，价格上福瑞斯定价少2万无优惠福克斯普遍1万优惠，在4s看到来看福瑞斯的络绎不绝看福克斯的就少很多
我觉得现在普通家庭看车，先看牌子硬不硬(说的就是德系美系高于日系)，第二看外观大不大气(管它什么级别车只要看起来够大家里长辈就喜欢)，第三看空间(说的就是后排越大越好)，最后看排量(低于1.6的都省油，高于1.6的都是油老虎，能带t的最好)，非日系合资厂家做车只需要考虑以上4条，怎么做怎么大卖，什么全球车型以后全部靠边站，中国特供才是最符合中国国情的车，是不是这个道理？

本帖最后由 rrrocq 于 2015-2-16 15:13 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiya115  于 2015-2-16 15:17 发表
我觉着非要揪着 全球车型不放来选车才是误入歧途
不过比这更奇葩的是只在中国卖不在美国卖的车就是烂车和在中国卖得好在美国卖得烂等于烂车

那确实，以后厂家就应该先为中国优先设计车型，能适应中国复杂路况和油品的肯定到欧美不会出问题，还可以美其名曰中国首发
以后朗逸车主可以指着德国官网对同事说
看
我这车都开了2年了，国外才上市

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原帖由 @dogsoldier  于 2015-2-16 15:23 发表
不用分德系日系，就看本田这一个品牌好了。思域卖不过凌派，再次说明了在屎壳郎的国度里，买屎才能赚钱的道理

东本和广本在营销上差n个档次，就我这六线偏远县城来说，广本4s和上海大众4s在很多年前同时开在市中心最核心路段，东本和一汽2年前才在郊区汽车城落户，一直到现在我们这很多人说买车必去广本和上众

本帖最后由 rrrocq 于 2015-2-16 15:46 通过手机版编辑