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原帖由 @zczc000  于 2020-10-5 22:21 发表
你是不是被洗脑了，两百万级别L4驾驶不去讨论，就L2来说沃尔沃第一档，马自达、斯巴鲁第二档，第三档才是特斯拉。

地球上没有量产L4
国内没有量产L3

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原帖由 @sunner  于 2020-10-5 23:34 发表
可以合法上路的，量产的L3地球上也没有，不要听车企忽悠，现在能买的能上路的最高就是L2.5
目前所谓的L3都是封闭实验路段开，真正的要实现自动驾驶，必须是路上所有车或者至少九成都是电脑开车，人不能开车，不然不可能自动驾驶，人就是最大的未知因素

A8有L3，用4路激光雷达的，但是国内没有这个配置
年底新款奔驰s也有L3

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原帖由 @sunner  于 2020-10-5 23:47 发表
就知道你会提A8，详细的不便透露，但奥迪内部不认可这个所谓的L3
再说一次，现在没有L3，不抬杠了，你要硬说有那就有吧

这是官方宣布的，抬也是要找官方...

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原帖由 scourgen 于 2020-10-6 01:18 发表


u1s1，这套玩意刚出来时候叫audi ai，吹的一笔，号称自己是L3，但后来被各种打脸，现在已经闷声不谈了，也不在标准配置里，现在叫Driver Assistance Package

说深入点，这套东西用的是EyeQ3芯片，14年的东西， ...

1, mobileye不是唯一的解决方案, adas是一整套, mobileye只是其中一部分, 甚至1/10
2, a8是目前唯一用激光雷达的量产车

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原帖由 @scourgen  于 2020-10-6 08:22 发表
1.我没说mobileye是唯一方案，mobileye之类的芯片也确实是整体方案里的一部分，但是是最关键的一部分，就像一台电脑的cpu。要知道adas里的芯片差一代算力直接差了十倍，可不像电脑里cpu那样一代提升个十几二十这么少。
2.确实你说的也没错，但使用哪种方案，例如是激光方案，还是图像识别方案，还是毫米波雷达方案，还是这三种方案的组合，这属于技术路线问题，并不是说用了激光雷达就是先进，而实际上a8用的是法雷奥的4线激光雷达，属于最初级的激光雷达的产品，啥叫4线激光雷达？就是这雷达只能扫描横向的四根线，测算这四根线范围里物体的距离，除了这个还不算，a8用的这款激光雷达范围还特别小。
3.奥迪用的激光雷达产品是法雷奥提供的，也不是奥迪自己的，所以如果这个方案真的好，各大厂商都应该会去用这套方案，采购法雷奥的产品，但实际上并没有厂家这么做。
4.你说的这些正好证明了a8其实路线选错了，首先q3芯片老了，其次激光雷达方案走偏了，绝大部分车企都在用视觉识别+毫米波的组合方案，不正代表奥迪方案其实不被行业里所认可吗？

因为成本啊，绝大多数车企，卖不出10万美元以上的车价
这个东西说到底就是堆料，单独拿出来，某个2015年的东西在2020年过时了，但是敌不过资金雄厚上一堆。64路当然比4路好，但是和没有的比，那肯定比没有好，冗余越多能力就越强