日系车的习惯不同，行驶中上锁、非驾驶侧一键升窗是被认为是给乘坐者添麻烦的功能。

就比如日本要求锁掉的门，在车里要拉2下才能开，但欧洲觉得拉一下就得把解锁和开门两个动作都做了，这是需求和习惯导致的设计不同。

现在很少有车没“行车电脑”了，有没有油耗显示和有没有“行车电脑”没必然联系。

引用:

原帖由 试作2号机 于 2011-9-23 15:55 发表
自动落锁的车难道不是碰撞了就自动解锁的？

我一直认为这东西的结构和气囊做在一起的，弹气囊了就解锁了

很难保证他生效。比如侧面、尾部碰撞，这种时候气囊完全不响应，那么让车门锁是响应还是不响应？

实现一个功能不难，但他是不是有用，是不是值得，是要好好考虑的。因此类似功能往往出现在BBA级别的高价的车上。