http://www.xincheping.com/db/18881/3.htm
不愿意相信的人肯定会说这是枪稿  千万不要用悬挂结构来评判一辆车

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原帖由 晓炎 于 2012-2-27 10:40 发表
其实这次xcp这对比文只是说明了两点，一是新速腾悬挂硬，所以过弯侧倾小；二是esp介入比以前强多了。并没说新速腾悬挂调教的多么好，应该还算不上托文

侧倾小和过弯速度快慢没有必然联系

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原帖由 joinway 于 2012-2-27 10:44 发表
无论你操纵感弥补的多好，换代硬件缩水就不是个事儿，不过神车有加成就是了，还有这前脸是越来越难看了整个一POLO啊。

要独立悬挂有高尔夫嘛，德味更加足。喜欢空间大点，实惠点买速腾我觉得很合理，况且这板车悬挂一点不赖啊

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原帖由 hkt3010 于 2012-2-27 11:37 发表
板车悬挂是比较恶心，不过普通人一般也开不出来区别吧。

开的人很难有感觉，后座的人在过减速带时感觉会比较明显。

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原帖由 mephala 于 2012-2-28 12:23 发表
不过虽然克鲁兹板车悬挂，但是09，,10年都是WTCC冠军啊。
好像福特有打算重新参加了，看看新福克斯的表现

这么大的差别能不拿冠军么？ 和板车悬挂没有半毛关系

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原帖由 幻飞一线天 于 2012-2-28 13:34 发表

WTCC是场地赛，路面平整，你看跑拉力的有用板车的么？

WTCC网站上刻录机赛车的后悬挂种类都不敢写，八成改成多连杆或者双A臂了。不过能获胜最大的原因不在这，厂方车队和其他赞助商车队一起比优势太大了。