只买日本和欧洲产的圈

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原帖由 jiangst 于 2013-5-30 20:26 发表
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原厂也有假的是什么情况？

打个DICASTAL的标上去有什么难的，戴卡卖给车厂一个圈差不多才300-400，你想想小作坊仿制一个卖600-700利润有多高

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原帖由 waller 于 2013-5-30 20:31 发表
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欧洲品牌主要做低压铸造，现在已经有越来越多的欧洲品牌圈都是国内做的，低压铸造真的没必要迷信大品牌。没有什么独家技术。

生产技术没问题，有问题的是做产品的心态、检测技术。
做出一个次品是销毁还是卖出去，每款产品有没有做过几十万公里的滚动测试，跌落测试。同样一个铸造圈，RAYS能做到8公斤滚动测试超过30万公里，国内的小厂怕是测试都懒得做。

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原帖由 waller 于 2013-5-30 20:35 发表
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以前做轮毂外贸的时候，我合作的那家厂就给momo代工，另外还有一家厂给oz做。

我有做那个产品的技术，但内销的产品未必会把所有好技术都用进去。
就好象电器厂我能做出UL认证的电器，但是我做到那个认证的要求成本就太高了，我能多赚钱何乐不为？
国内给国外公司代工的工厂不少，有多少是认认真真用自己品牌做精品的...太少了

淘宝买低档轮圈，未必个个动平衡都不好，最常见的情况是4个轮圈里有3个动平衡是OK，但是有一个却很差...这就叫搭配卖

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breyton不是雅范迪代工的么……

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原帖由 @AndMe  于 2013-5-30 22:50 发表
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好点的车就不考虑高仿这种问题了:D
几十万买个车你叫我原厂的不用500买个轮毂…贴钱白送我都嫌占地方啊，一平方要2万多呢……

我见过卡宴用高仿hre的，动平衡做出来90多克我了个娘，一平方6万以上了吧

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原帖由 T39的故事 于 2013-5-30 23:32 发表




你说上海深圳珠海这些有赛车和汽车改装行业发达的地方，能买到真品。
对于小城市，假的当真的卖，消费者也不知道，除了那些故意买高仿的。
是不是动平衡越少，表明质量越稳定？

肯定知道是仿的，卖给他价格1000多一个20寸的你觉得有可能是真的么 真的价格要乘以10
真的HRE和仿制品光是包装就差了十万八千里，表面工艺完全不一样。
好的圈表面的漆面涂层硬度和附着力都很高，用钢棍翘轮胎居然上面一点漆都不会磨掉...这点原厂圈也差很多，更别提那些作坊货色。

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原帖由 waller 于 2013-5-31 13:57 发表

另外，这几个日系轮毂品牌的造型，无一例外基本都是竞速圈的造型，除非把车朝下场车方向改，不然和普通的欧系车很不搭。为啥日系不能出些性价比高的深凹圈呢。:D

原装轮毂里深凹效果最强的就数E66 750上的那套了....侧面看过去比改装圈还夸张

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-5-31 14:25 编辑 ]

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原帖由 史蒂文_福克斯 于 2013-6-2 00:00 发表

上代X5 4.8的后轮，和上代M5的轮毂也都厉害，ET12

那个超跑还基本见不到的年代，X5 4.8IS的后轮算是最宽的了，记得是315MM

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原帖由 DDP 于 2013-6-2 13:49 发表
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如果真是直接供应给车厂的，我倒是觉得比什么台湾货靠谱，不过就怕看走眼，买这种东西还是得有个业内指导一下靠谱。戴卡都给哪些车厂供货？不知道有没有5*108这种奇葩尺寸

国内的合资厂几乎都做，制胜上的圈就是戴卡做的，5X108

肉饼哥这么一说是不是都不敢买淘宝低档轮毂了

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原帖由 fffhxy 于 2013-6-3 04:26 发表
搭问问个问题
我通过成都专业改装店买的寨厂轮毂
750元一个，买回来当时装轮胎的师傅都夸这轮毂不错
装好后动平衡贴贴得少
开了2年了，路上也多次遇到大坑就那么硬上直接磕过去了
最近开高速抖，重新去做了动平 ...

不正常
但并不一定是轮毂质量不好造成的
质量好的轮毂平常不注意开也会失圆的

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原帖由 fffhxy 于 2013-6-3 08:46 发表


那我这轮毂是不是就该换了？
轮毂几年一换？
顺便问问轮毂怎样保养吧
比如看见沟渠坑道能躲就躲？

你的轮胎有没有换过？ 如果轮胎偏磨也是会影响动平衡的。
最好是把轮胎剥下来，单独用轮毂做动平衡看看，如果有差特别大的那肯定有问题了...
轮毂如果没失圆没变形没规定几年需要更换的。
其实保养也要看你配的胎扁平比，如果是厚胎其实很耐操的...马路牙坑洞随便过。但如果是薄胎最好就不要上马路牙了，要上速度也尽量要慢...坑洞能躲就躲，前提是确认安全。一般车来说45扁平率以下都算是薄胎。

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原帖由 @野人之吼  于 2013-6-4 21:41 发表
这个雅泛迪属于什么层次的……脱总来介绍一下，我其实有兴趣换轮毂呢   

中低档吧，同样用mat 技术的圈起码比enkei便宜一半。至于质量……我不好说。