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标题: 电车时代,bba国内会掉队吗 [打印本页]

作者: 光顶肥宅    时间: 2023-1-7 17:40     标题: 电车时代,bba国内会掉队吗

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走量的车型,bba现在依然主打油车,电车都是试水,除了大众的id平台真的当主力车型卖,宝马的电驱动平台倒是有,但也没起量,而且现在国产电动车靠一堆屏幕乱拳打死老师傅完全有可能,毕竟尼国用车环境就这样,以后都当大号手机买了。
作者: somesun    时间: 2023-1-7 17:42

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什么叫掉队

这几个压根不在队伍里面, 根本没人关心
作者: johentai    时间: 2023-1-7 18:13

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bba的利润率完全可以苟着,等这些低利润国产甚至负利润的新势力打得差不多了,再下场。
作者: richiter    时间: 2023-1-7 18:16

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从没赶上过何谈掉队
作者: 桐生ちゃん    时间: 2023-1-7 18:40

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奔驰eqs新车70以下了....想买
作者: 熊熊哥哥    时间: 2023-1-7 22:37

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bmw电动车车主路过。
作者: snakegtr    时间: 2023-1-8 12:37

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bmw ix 和a6 etron,eqe这种主力配置车型卖40w还是能打的
作者: robroys    时间: 2023-1-8 13:09

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将来真要买电车也是bba,国产那堆妖魔鬼怪还是算了吧…
作者: leelearx    时间: 2023-1-8 13:57

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现在这么低的利润率all in下场干什么?搞几台高端的型号吊吊胃口,维持一下品牌形象,人家是old money等你们新来的互卷先,老油车平台继续大把赚钱啊
作者: 怎么说呢    时间: 2023-1-8 15:30

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为什么买bba?这么喜欢修车吗?
作者: 玩NDS的穷人    时间: 2023-1-8 15:36

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原帖由 @桐生ちゃん  于 2023-1-7 18:40 发表
奔驰eqs新车70以下了....想买
这么便宜的么?确实不错
作者: 八子    时间: 2023-1-8 15:42

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话说电动车这东西没有又没啥核心技术壁垒,技术都能花钱买到,反正到2035年前都是油车为主,现在最多先布局,等到卷的差不多了再下场也不迟。
作者: rain856    时间: 2023-1-8 23:34

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BBA品牌力在那里,等卷完下场一点不急
今年开始电车热度有点退潮了
放开以后自驾游复苏,电车就拉垮了
作者: 865261    时间: 2023-1-9 00:03

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现在几个电动车厂都在瞄准中高端,现在bba市场逐年下滑,就看什么时候崩吧
美,法,德,日,韩系中低端已经被吃的差不多了,说电车拉垮的再等等看吧
作者: somesun    时间: 2023-1-9 09:47

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原帖由 @rain856  于 2023-1-8 23:34 发表
BBA品牌力在那里,等卷完下场一点不急
今年开始电车热度有点退潮了
放开以后自驾游复苏,电车就拉垮了
我一直觉得纯电只能市内用,大概率第二辆车

出远门起码弄个混动的吧,现在混动续航一千多,还是不错的
作者: richiter    时间: 2023-1-9 10:15

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原帖由 @somesun  于 2023-1-9 09:47 发表
我一直觉得纯电只能市内用,大概率第二辆车

出远门起码弄个混动的吧,现在混动续航一千多,还是不错的
我家在苏州开车到上海市区也就一百多公里,只能市内用不是搞笑么。难到出行除了市内就是五百公里以上长途?实际续航300的电车就能覆盖大部分人绝大部分日常出行需求。
作者: aweiwei    时间: 2023-1-9 10:17

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就上汽奥迪的Q5-etron那种烂货,还卖40大几万,奥迪在这方面真的没救了……
作者: 成濑川景太郎    时间: 2023-1-9 12:15

自打骗补贴的国产烂货大部分倒闭之后,BBA的电动基本就是下限了,哪里还存在什么掉不掉队
作者: 花溅泪    时间: 2023-1-10 22:50

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ix3车主,等你们骂吧
作者: sunner    时间: 2023-1-10 23:18

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你们可能不太清楚这种大型传统汽车公司就算是造电车也是按照油车的路子,至少要五年一个周期那种速度出新车,以前还能混,到现在基本上出来就算落伍了,他们短时间很难转变,估计明年能跟小米的车正面干一下,拭目以待吧
id就是一个失败的例子,因为太着急出,所以各种准备都没做好,软件问题一大堆
作者: 路人甲乙丙丁    时间: 2023-1-11 15:16

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原帖由 richiter 于 2023-1-9 10:15 发表
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我家在苏州开车到上海市区也就一百多公里,只能市内用不是搞笑么。难到出行除了市内就是五百公里以上长途?实际续航300的电车就能覆盖大部分人绝大部分日常出行需求。
不要只靠自己想象,我这次一辆车载6个人,去宁波东钱湖玩,到酒店距离380公里,到了宁波计划有变,先去市区吃了个中饭,又去了山姆大采购。要是续航不行,还要一车人都要一起等充电,后续其他行程都要泡汤
作者: 瞎ing    时间: 2023-1-11 15:43

跟手机一样,我没有买过国产任何一个品牌的手机。
作者: sunner    时间: 2023-1-11 16:12

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原帖由 @路人甲乙丙丁  于 2023-1-11 15:16 发表
不要只靠自己想象,我这次一辆车载6个人,去宁波东钱湖玩,到酒店距离380公里,到了宁波计划有变,先去市区吃了个中饭,又去了山姆大采购。要是续航不行,还要一车人都要一起等充电,后续其他行程都要泡汤
没错,确实有这种极端情况,还有就是比如没电了回家准备充电,这时候临时有事需要出远门就很尴尬
这些肯定是小概率事件,类似的还有本地普通上班族为了一年两三次外省短途旅游,有没有必要保持油车?因为九成在自己城市上下班,电车肯定是最经济的
这就要自己去取舍了,至少目前没有完美的车,又能便宜跑又能方便续航
首先电车跑高速110是最经济的,基本保证续航和表显能完美符合,只要再快一点那就要打折了,我开油车基本都是130压着跑,每次看人说电车跑高速一两百公里就要去服务区休息吃饭上厕顺便充电所我就想笑,还嘴硬?这不就是必须去充电顺便吃饭休息上厕所么?我开油车,600公里一加油轻轻松松,10分钟加满然后继续开,别说什么建议几小时休息一次,人跟人不一样,有的人开一小时就犯困,有的人就没事,我目前最高14小时连续开,吃饭都在车上,除了加油顺便上厕所没停过,好的设计和人性化体验是都交给用户,尽量不造成困扰,我可以休息,但我要决定我是否休息和休息多久,而不是开着电车紧张的找充电站看电池容量必须要休息必须休息一两个小时,如果赶上假期高峰,四五个小时起步排队等充电吧您内
作者: 久多良木健    时间: 2023-1-11 17:20

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原帖由 @rain856  于 2023-1-8 23:34 发表
BBA品牌力在那里,等卷完下场一点不急
今年开始电车热度有点退潮了
放开以后自驾游复苏,电车就拉垮了
卷完就来不及了,中国品牌会逆输出欧美,中国卷完的,全世界都无敌
最后变成东芝,先锋,三洋,bba卖牌子和授权了…大陆博世这种供应商,也全部被国产代替
作者: shiningfire    时间: 2023-1-11 17:41

等卷完下场?造电车难道和装电脑一样了?
作者: jolinheart    时间: 2023-1-11 18:15

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原帖由 richiter 于 2023-1-9 10:15 发表
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我家在苏州开车到上海市区也就一百多公里,只能市内用不是搞笑么。难到出行除了市内就是五百公里以上长途?实际续航300的电车就能覆盖大部分人绝大部分日常出行需求。
之前看了蔚来,现在蔚来在很多高速都有换电站,换一次也就5分钟,都2023了,还有人说电车不能跑长途就有点那个了,除非是什么18线城市与山村通勤,那的确覆盖不到,江浙沪周边,说电车不能跑长途的,就是非蠢即坏了
作者: HJJYY    时间: 2023-1-11 22:19

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原帖由 @jolinheart  于 2023-1-11 18:15 发表
之前看了蔚来,现在蔚来在很多高速都有换电站,换一次也就5分钟,都2023了,还有人说电车不能跑长途就有点那个了,除非是什么18线城市与山村通勤,那的确覆盖不到,江浙沪周边,说电车不能跑长途的,就是非蠢即坏了
电车当然可以跑长途,节假日也可以跑,只是那酸爽只有自己知道……
作者: hongsqihao    时间: 2023-1-11 22:26

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原帖由 @jolinheart  于 2023-1-11 10:15 发表
之前看了蔚来,现在蔚来在很多高速都有换电站,换一次也就5分钟,都2023了,还有人说电车不能跑长途就有点那个了,除非是什么18线城市与山村通勤,那的确覆盖不到,江浙沪周边,说电车不能跑长途的,就是非蠢即坏了
你这话的大概率不是电车车主……
作者: sunner    时间: 2023-1-11 22:45

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原帖由 @jolinheart  于 2023-1-11 18:15 发表
之前看了蔚来,现在蔚来在很多高速都有换电站,换一次也就5分钟,都2023了,还有人说电车不能跑长途就有点那个了,除非是什么18线城市与山村通勤,那的确覆盖不到,江浙沪周边,说电车不能跑长途的,就是非蠢即坏了
典型的被蔚来骗了,算了,深信这个的说啥都救不回来,你随意吧,蔚来很好,你赶紧买
作者: 久多良木健    时间: 2023-1-12 14:23

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原帖由 sunner 于 2023-1-11 16:12 发表
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没错,确实有这种极端情况,还有就是比如没电了回家准备充电,这时候临时有事需要出远门就很尴尬
这些肯定是小概率事件,类似的还有本地普通上班族为了一年两三次外省短途旅游,有 ...
买车, 是给自己方便的, 不是让我去适应车的.
大多数95%的情况, 我打车都可以. 买车是为了那个剩下5%为了提供便利. 否则如果大雪天不能开, 台风天不能开, 你可以说一年也没几天暴雪台风, 但是我买车图啥?
到现在为止, 电车就是没解决长途等特殊情况下充电的问题, 短期内也解决不了.

[ 本帖最后由 久多良木健 于 2023-1-12 14:25 编辑 ]
作者: qwl    时间: 2023-1-12 14:59

我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚,过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了,底盘现在新势力追的很快,毕竟相对发动机变速箱,这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就废了,现在的电车和原来汽油车逻辑完全不一样了,原来是买汽车送车机,现在越来越像是买车机送汽车。BBA我一直觉得就是个系统集成商,主机厂软件能力有限。

未来随着智能驾驶、车机智能化程度越来越高,这些老厂差距会被拉得越来越大。传统车企也没有这个基因组件软件团队。具体可以参考nokia当年的状态,S60操作系统用不了几年就会被IOS吊着打。
作者: Colaucy    时间: 2023-1-13 20:20

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电车的覆盖范围就像一个圆,直径可能也就60–70m,油车呢,大不少大概100m,按照人用的概念,出一次超过范围的使用故障,电车的圆会一次比一次小,加上电池还有如何科学使用的说法,不要充满不要低于20%,续航7折,优势完全没法覆盖弱势项目,弱势的都是硬伤,不如说,不久的将来,电车到底还能持续多久,更新更合理的能源使用方式出现,那时候油车还在,电池车嘛就难说了
作者: torcher    时间: 2023-1-13 20:27

今年年底到明年,各个电池厂家的1000km续航的电池都会推出了并陆续装车,再接下来,快则2年,慢则4年,1500km的电池也该出来了。当电车续航达到这个指标的时候,即便是极端环境下,也能保障基本7-800km左右的续航,也就是一整个白天的极限使用。这基本上可以覆盖99%以上的使用环境了。
作者: 洋葱剑仕    时间: 2023-1-13 20:28

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尼国99的开车人对汽车文化一无所知,对电池半成品盲目崇拜,愚昧且自信

本帖最后由 洋葱剑仕 于 2023-1-13 12:28 通过手机版编辑
作者: hjwwei    时间: 2023-1-15 14:51

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电车节假日上高速太恐怖了,有一次过年回广州在湖南高速上等加油都等了一个多小时
作者: iceliker    时间: 2023-1-15 15:01

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原帖由 @torcher  于 2023-1-13 20:27 发表
今年年底到明年,各个电池厂家的1000km续航的电池都会推出了并陆续装车,再接下来,快则2年,慢则4年,1500km的电池也该出来了。当电车续航达到这个指标的时候,即便是极端环境下,也能保障基本7800km左右的续航,也就是一整个白天的极限使用。这基本上可以覆盖99%以上的使用环境了。
电池技术最近几年没什么大的进步啊,无非就是各种封装技术,1000公里的续航基本只能靠堆容量,也就是150度电,但这也有成本和重量、体积的制约,不知道你这1k续航怎么普及
作者: ooo    时间: 2023-1-15 15:17

现在实际续航400km的产品基本覆盖绝大多数人日常需求了。
电池技术还在不停的升级,油车即将迎来诺基亚时刻。
作者: torcher    时间: 2023-1-15 17:28

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原帖由 @iceliker  于 2023-1-15 07:01 发表
电池技术最近几年没什么大的进步啊,无非就是各种封装技术,1000公里的续航基本只能靠堆容量,也就是150度电,但这也有成本和重量、体积的制约,不知道你这1k续航怎么普及
已经有很大进步了,现在公开的续航1000指标的电池已经开始是半固态了,在这个基础上优化下工艺,再提升个2-300问题不大。再就是进步到全固态,那就更高了
作者: saintwei    时间: 2023-1-15 19:26

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国内电车早晚被制裁。
作者: zo    时间: 2023-1-16 11:24

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关键是bba的品牌力也下降得很厉害。

现在的人,不看你开什么车了,消费者没有那种品牌优越感了。
作者: dboy99    时间: 2023-1-16 11:50

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原帖由 qwl 于 2023-1-12 14:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚,过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了,底盘现在新势力追的很快,毕竟相对发动机变速箱,这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就 ...
底盘已经开始有动作了,你国的电车厂正在搞智能底盘的规范就是准备绕过传统底盘的设计逻辑,取消域控制器,通过高速以太网直连四轮电机和电控悬挂来实现整车控制
作者: 路人甲乙丙丁    时间: 2023-1-16 17:59

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原帖由 sunner 于 2023-1-11 16:12 发表
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没错,确实有这种极端情况,还有就是比如没电了回家准备充电,这时候临时有事需要出远门就很尴尬
这些肯定是小概率事件,类似的还有本地普通上班族为了一年两三次外省短途旅游,有 ...
这不算极端情况,任何时候都会计划赶不上变化,我开车是为了舒服,取悦自己,随心随意,而不是必须要怎么样。
作者: defer    时间: 2023-1-16 22:45

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原帖由 qwl 于 2023-1-12 14:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚,过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了,底盘现在新势力追的很快,毕竟相对发动机变速箱,这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就 ...
现在的电车不过是油车的拙劣模仿品,相当于跑在别人赛道上。

一个电驱通过一堆齿轴差速分到轮上,又不是什么天经地义的,这不过是发动机不能分散布置也不能精确控制的结果。

纠结电量无非是电动车别的提升还不够有吸引力,等到分布式控制给用户的提升大到让内燃机黯然失色时才能谈超越。只是这个路还长,三五年内都不太有希望能看到落地。
作者: rain856    时间: 2023-1-16 22:58

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原帖由 @qwl  于 2023-1-12 06:59 发表
我也感觉现在BBA就像是当年的诺基亚,过去几十年积累的技术都被电机和电池轻松解决了。剩下的就剩下底盘标定和软件了,底盘现在新势力追的很快,毕竟相对发动机变速箱,这个大部分都是被动器件比较容易追。

软件就废了,现在的电车和原来汽油车逻辑完全不一样了,原来是买汽车送车机,现在越来越像是买车机送汽车。BBA我一直觉得就是个系统集成商,主机厂软件能力有限。

未来随着智能驾驶、车机智能化程度越来越高,这些老厂差距会被拉得越来越大。传统车企也没有这个基因组件软件团队。具体可以参考nokia当年的状态,S60操作系统用不了几年就会被IOS吊着打。
实在不懂车机有什么技术含量
作者: SkywalkerHY    时间: 2023-1-16 23:21

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原帖由 @rain856  于 2023-1-16 22:58 发表
实在不懂车机有什么技术含量
直接用别人的解决方案就比较简单

自己做,还是很困难的,比如大众自己做投资很多,三年过后还是比较一般

国内那三家我不太了解,是不是自己做的还是买的或者直接魔改开源
作者: dboy99    时间: 2023-1-16 23:25

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原帖由 @defer  于 2023-1-16 22:45 发表
现在的电车不过是油车的拙劣模仿品,相当于跑在别人赛道上。

一个电驱通过一堆齿轴差速分到轮上,又不是什么天经地义的,这不过是发动机不能分散布置也不能精确控制的结果。

纠结电量无非是电动车别的提升还不够有吸引力,等到分布式控制给用户的提升大到让内燃机黯然失色时才能谈超越。只是这个路还长,三五年内都不太有希望能看到落地。
预计是2030年落地
作者: refo    时间: 2023-1-17 09:39

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原帖由 @sunner  于 2023-1-10 23:18 发表
你们可能不太清楚这种大型传统汽车公司就算是造电车也是按照油车的路子,至少要五年一个周期那种速度出新车,以前还能混,到现在基本上出来就算落伍了,他们短时间很难转变,估计明年能跟小米的车正面干一下,拭目以待吧
id就是一个失败的例子,因为太着急出,所以各种准备都没做好,软件问题一大堆
特斯拉出新车型的时间也差不多这么慢。
作者: Raven    时间: 2023-1-17 13:59

岂止掉队,三年破产
作者: huimei    时间: 2023-1-17 16:26

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原帖由 @桐生ちゃん  于 2023-1-7 18:40 发表
奔驰eqs新车70以下了....想买
油改电的话别买
作者: amm    时间: 2023-1-18 00:08

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和苹果一样每次发布新车都处于倒闭边缘
作者: dorashop    时间: 2023-1-18 22:48

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先担心一下二线豪华品牌吧……bba有老本吃那些二线合资完蛋的可能性很大了
作者: 熊熊哥哥    时间: 2023-1-18 23:08

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今天把雷克萨斯送去做保养,想到论坛里说eqs70w就顺便去隔壁奔驰逛了下,试驾之后给销售说听说你们这车优惠挺大的,裸车是不是70就能拿下?销售妹儿瞬间变脸,估计觉得我是故意找茬的...不削的说了句怎么可能.......
作者: 丈母娘    时间: 2023-1-18 23:12

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-18 23:08 发表
今天把雷克萨斯送去做保养,想到论坛里说eqs70w就顺便去隔壁奔驰逛了下,试驾之后给销售说听说你们这车优惠挺大的,裸车是不是70就能拿下?销售妹儿瞬间变脸,估计觉得我是故意找茬的...不削的说了句怎么可能.......
果然了。你是去打劫的
作者: 八子    时间: 2023-1-18 23:48

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要我说,车机这东西,苹果谷歌下场估计能一统江湖了,看看现在的carplay,已经开始占领仪表盘了,只是目前大部分厂商不打算开放这块罢了……这方面我支持保时捷,就算再电气化,中央转速表还是给你机械的。
作者: sunner    时间: 2023-1-19 01:43

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原帖由 @熊熊哥哥  于 2023-1-18 23:08 发表
今天把雷克萨斯送去做保养,想到论坛里说eqs70w就顺便去隔壁奔驰逛了下,试驾之后给销售说听说你们这车优惠挺大的,裸车是不是70就能拿下?销售妹儿瞬间变脸,估计觉得我是故意找茬的...不削的说了句怎么可能.......
这这么问他肯定不承认,因为没有官宣,但你可以这样问:听说eq这个系列要取消了啊,有没有大优惠?

这个可是官宣的哦
作者: ShienPro    时间: 2023-1-23 16:40

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希望你们电车赶紧把bba挤成小众车型 只要bba还出汽油车就行
作者: Raven    时间: 2023-1-23 17:35

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原帖由 八子 于 2023-1-18 23:48 发表
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要我说,车机这东西,苹果谷歌下场估计能一统江湖了,看看现在的carplay,已经开始占领仪表盘了,只是目前大部分厂商不打算开放这块罢了……这方面我支持保时捷,就算再电气化,中央 ...
貌似中改911就要取消了
作者: 熊熊哥哥    时间: 2023-1-23 22:04

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is的那种机械+液晶仪表盘最来福。
作者: wohappy    时间: 2023-1-24 12:50

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BBA还在按部就班的推出油车,未来3年56E都要改款,出电车打自己的油车么?
作者: wohappy    时间: 2023-1-24 15:08

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BBA还在按部就班的推出油车,未来3年56E都要改款,出电车打自己的油车么?
作者: sunner    时间: 2023-1-24 15:35

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原帖由 @wohappy  于 2023-1-24 15:08 发表
BBA还在按部就班的推出油车,未来3年56E都要改款,出电车打自己的油车么?
你不关注车企自己发布的信息都是靠想象么?
奔驰为啥取消eq?因为十年内全部电动化,它已经算是速度慢的了
简单说因为传统车企需要维护一大片供应商,不能说停就停,这里面各种关系错综复杂,所以慢
作者: Acme    时间: 2023-1-25 00:07

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原帖由 @ShienPro  于 2023-1-23 16:40 发表
希望你们电车赶紧把bba挤成小众车型 只要bba还出汽油车就行
BBA一直是引领市场的先锋,如果被别人牵着走,那就麻烦了。
作者: rain856    时间: 2023-1-26 12:37

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原帖由 @怎么说呢  于 2023-1-8 07:30 发表
为什么买bba?这么喜欢修车吗?
BBA入门又不贵,你买一辆自己开开比别人说的靠谱多了
油车又不是新东西,为什么要经常修
我自己3年的E,老婆2年半的a3
除了正常保养,也不用修啊
作者: iceliker    时间: 2023-1-26 15:30

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特斯拉22的业绩已经超过奥迪了,最迟明年超过另外两家,确实厉害
作者: 凤凰天驱    时间: 2023-1-29 21:15

接下来芯片制裁
新势力是不是都凉了
作者: tobewind    时间: 2023-1-30 01:35

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原帖由 @torcher  于 2023-1-13 20:27 发表
今年年底到明年,各个电池厂家的1000km续航的电池都会推出了并陆续装车,再接下来,快则2年,慢则4年,1500km的电池也该出来了。当电车续航达到这个指标的时候,即便是极端环境下,也能保障基本7800km左右的续航,也就是一整个白天的极限使用。这基本上可以覆盖99%以上的使用环境了。
慢则4年1500km,你在放卫星吗
作者: torcher    时间: 2023-2-1 00:43

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原帖由 tobewind 于 2023-1-29 17:35 发表
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慢则4年1500km,你在放卫星吗
我后面已经说了,今明两年要推出来的1000km的电池已经开始涉足半固态领域,只要这一点不掺水,那就意味着电车续航将在一个全新的台阶起步,其进步的速度不能用旧有的眼光来看。
作者: 小南哥    时间: 2023-2-11 00:27

马上苹果和微软也要下场了,别想当然的嘲笑BBA是诺基亚,因为你也不是真苹果 2333
作者: Tuziweiba    时间: 2023-2-11 16:10

引用:
原帖由 torcher 于 2023-1-31 16:43 发表

我后面已经说了,今明两年要推出来的1000km的电池已经开始涉足半固态领域,只要这一点不掺水,那就意味着电车续航将在一个全新的台阶起步,其进步的速度不能用旧有的眼光来看。
电池技术最近有突破吗?别说1500km,1000km相对目前都翻倍了,电池的能量密度今明两年就能提高一倍?
作者: aweiwei    时间: 2023-2-11 16:23

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电池的问题不是容量,车的问题也不是单次续航或者百公里耗电。通用的悍马EV,能给到200度的电池,马力输出爆表。

现在电动车的问题在于补能的方式啊!

家充,直接找供电局拉380V的电表,也就7KW的充电功率,充满一次要十个小时起。
外面直流电桩,满不满速充暂且不提,每次要充至能用的地步,怎么也得半小时起,要真是充至放心的状态,要一个小时。


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电车的优势就是,以前耗电巨大且持久的那些功能,可以直接上而不用考虑功耗。油车就得考虑各种耗能功率了。
作者: torcher    时间: 2023-2-12 00:25

引用:
原帖由 Tuziweiba 于 2023-2-11 08:10 发表

电池技术最近有突破吗?别说1500km,1000km相对目前都翻倍了,电池的能量密度今明两年就能提高一倍?
1000km的电池今明两年就会陆续推出,这已经是早就公开的新闻了
作者: sunner    时间: 2023-2-12 16:39

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引用:
原帖由 @torcher  于 2023-2-12 00:25 发表
1000km的电池今明两年就会陆续推出,这已经是早就公开的新闻了
蔚来刚出了一款150千瓦的,固态电池,续航超过1000公里,知道多少钱么?33万,是电池价格,只是电池价格,买吧,你买么?
你可能会说早晚会降下来的,啊对对对对,等吧
就好像说保时捷法拉利怎么样?觉得贵没关系,货币贬值,车价会下降,早晚会降下来的,等吧,你这辈子等不到那就赶紧生孩子呗,总会等到的
作者: torcher    时间: 2023-2-12 21:58

引用:
原帖由 sunner 于 2023-2-12 08:39 发表
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蔚来刚出了一款150千瓦的,固态电池,续航超过1000公里,知道多少钱么?33万,是电池价格,只是电池价格,买吧,你买么?
你可能会说早晚会降下来的,啊对对对对,等吧
就好像说保时捷法拉利怎么样?觉得贵没关系,货币贬值,车价会下降,早晚会降下来的,等吧,你这辈子等不到那就赶紧生孩子呗,总会等到的
喷了,我就是陈述下事实而已,咋刺激到你了?
再说,电池将不降价和保时捷法拉利将不降价有个毛的可比性?现阶段电池价格高是因为成本在那里,等技术发展了成本降下来了自然就会降价。保时捷法拉利价格高那是品牌定位在那里,不论技术怎么发展都不会自降身价。
作者: nosmoking    时间: 2023-2-13 11:46

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X5L月销过万,牛逼,短时间内燃油豪华车两个B还是不可撼动,奥迪是真的掉队了
作者: 熊市亨利    时间: 2023-2-13 16:32

奥迪受累于自己傻逼的产品策略。在品牌影响力不如2B的情况下慢悠悠搞套娃。好好的Q5 Q6 Q7 Q8四个爆款机会都漫不经心。
作者: paulj    时间: 2023-2-13 16:54

我看好新势力,没有历史包袱。
作者: 阿兰的美术品    时间: 2023-2-13 18:09

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这个新能源,应该算0.5的降维打击吧
据说来过的再也不开燃油车了
作者: dddk    时间: 2023-2-16 10:04

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身边理论,想到电动车,只有国产和特斯拉
只有老干部卖其他的吧…




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