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标题: 五菱宏光mini大卖是不是说明a00级市场太大了简直刚需 [打印本页]

作者: qhsc 时间: 2021-4-16 08:51 标题: 五菱宏光mini大卖是不是说明a00级市场太大了简直刚需

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只是便宜又好看的车子太少了，消费者选择太少了
配置更高价格也不贵的奔奔国民版根本形不成什么话题，丑就是原罪，大街上根本没什么辨识度

作者: samuelz 时间: 2021-4-16 10:16

奔奔国民版原价买不到，而且没产能

作者: richiter 时间: 2021-4-16 10:19

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就算买的人理由也各不一样，要是能续航400快充，配置内饰上去，这个尺寸外形十万我也买。尺寸再大我就不要了。

作者: mmismm 时间: 2021-4-16 10:42

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说明车就是用来代步的，其他都是扯淡

作者: 义彦 时间: 2021-4-16 11:01

这真是人民的车

作者: wzjxq 时间: 2021-4-16 11:21

出敞篷了，买买买！

作者: toshiki 时间: 2021-4-16 11:27

说明这个市场不挣钱，没人愿意做。
事实也如此，不然这么卖这么好，没别人跟进，成本跟售价之间的利润空间真的很紧。

作者: duke3dgod 时间: 2021-4-16 12:36

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奔奔国民卖的不错，2020款定价是对市场判断失误典型，后来直降2万，根本没现车（最少2周到1个月）

产能是一方面，价格又是一方面

奔奔和miniEV不是一个路子上的东西，俩车我都试过，五菱那车就没打算卖给超过175的客户，另外就是150km的标称续航（奔奔310标称），冬天北方这个小车再打开暖风，稍远点出门不焦虑也焦虑了。

至于国民版，产能不足，另外就是长安还不想放下架子放手一搏，实际上年轻消费者很看重外观的，miniev不是也换了马卡龙色么，就是因为颜值是第一生产力。国民版那个内饰，还是14年～15年铃木代工的老款，驾驶感受扎实有毛用，客户打开车门看一眼就走了。

2020奔奔心悦心动就是老款汽油升级来的，空间绝逼够用，后排能平放，加速在同价位看也NB，可惜就可惜在定价了，开始卖7万5，瞬间降2万，老车主谁特么心里舒服。

作者: mmismm 时间: 2021-4-16 12:50

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原帖由 @toshiki 于 2021-4-16 11:27 发表
说明这个市场不挣钱，没人愿意做。
事实也如此，不然这么卖这么好，没别人跟进，成本跟售价之间的利润空间真的很紧。

你去看看五菱的新能源积分。。。卖碳排放都赚死了

作者: robroys 时间: 2021-4-16 13:11

老头乐还是算了，500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...

作者: 九月雪花 时间: 2021-4-16 13:12

说明购买车的群体需求变化了。
过去车企被惯坏了，一般利润率都是6%到20%之间。合资企业普遍10%。就是10万的车价，他能赚1万块这种。
所以你看宏光的车价，就算再乘那个利润率，大车企看得上吗？而五菱宏光本来就是做微车的，基本一台车的利润就是几千块，还是看得上这个钱的。也就读得懂这个新群体的需求。

作者: turnlive 时间: 2021-4-16 14:37

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原帖由 @robroys 于 2021-4-16 13:11 发表
老头乐还是算了，500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...

500e之前好像是fait为了积分造的，就没准备诚心卖

作者: robroys 时间: 2021-4-16 14:47

引用:

原帖由 turnlive 于 2021-4-16 14:37 发表
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500e之前好像是fait为了积分造的，就没准备诚心卖

国内诚心卖也没啥人会买，唯一有兴趣的电车，无奈

作者: 矛盾江湖 时间: 2021-4-16 20:36

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话说smart和甲壳虫就不能出这种电动的吗？
我最近看长城那个好猫也有不少人开，但是太娘炮了。

作者: kagez 时间: 2021-4-16 20:51

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500c上次来的那惨状，菲亚特不会再上一次当了吧，虽然我也很心水

作者: robroys 时间: 2021-4-16 21:37

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引用:

原帖由 @矛盾江湖于 2021-4-16 20:36 发表
话说smart和甲壳虫就不能出这种电动的吗？
我最近看长城那个好猫也有不少人开，但是太娘炮了。

纯电smart 19就发布了就是没卖

作者: dirge 时间: 2021-4-17 03:23

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fiat真的太贵啦

作者: henryzyl 时间: 2021-4-17 08:18

关键是价格

作者: cgbox2006 时间: 2021-4-17 08:46

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不是有国产山寨smart，更小，怎么不见你们买

作者: david 时间: 2021-4-17 09:43

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要不说就是矫情。人家五菱给你出个价格合理的，就说人家老头乐玩具车。然后老牌车企给你出个车，但是定价明显是割韭菜的，但就是设计的复合你小资审美，却要帮着说卖不好可惜了。所以这些车企不故意出个高定价车割韭菜，真的对不起韭菜们。

作者: manvvvv 时间: 2021-4-17 10:16

汽车的最大问题不在于车价，而是绝大部分人养不起车，以你国普通打工者的收入送一辆车都开不起。

作者: manvvvv 时间: 2021-4-17 10:20

五菱宏光mini这车相当大一部分是富人拿来魔改着玩蹭热度的，是不是真受普通人欢迎要等这一波过去才知道。

作者: robroys 时间: 2021-4-17 10:25

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大多数人确实不管什么货色反正便宜就是价格合理，进口品质小车卖多少都是割韭菜，也没必要统一观念各取所需吧…

作者: henryzyl 时间: 2021-4-17 10:53

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等mini和smart电动化

作者: qhsc 时间: 2021-4-17 11:30

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原帖由 @cgbox2006 于 2021-4-17 08:46 AM 发表
不是有国产山寨smart，更小，怎么不见你们买

当年双环小贵族卖的还可以吧

作者: mmismm 时间: 2021-4-17 11:40

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原帖由 @henryzyl 于 2021-4-17 10:53 发表
等mini和smart电动化

MINI去年就有纯电了

作者: kov119 时间: 2021-4-17 12:09

没有竞品，价格合适
3万你能买到什么车？除了二手车就是面包车，一个水深无比，一个没有颜值没有自动挡，还要解决拍照问题。
mini现在的主战场在小红书，主打小资玩具，和二三线带娃通勤，电动车没有拍照问题。
可以说是没有竞品的无敌。

作者: cgbox2006 时间: 2021-4-17 12:24

作者: 总是注册不成功 时间: 2021-4-18 09:45

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主要是便宜，你弄个10万的A00肯定卖不动。

作者: david 时间: 2021-4-18 09:47

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有人就是嘴硬，看不起便宜的车。市场的销量是需求的正常反应，而不是什么叫便宜就是价格合理，一开始所谓便宜的也没有五菱这个现象。怎么解释？

作者: robroys 时间: 2021-4-18 10:04

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是啊大多数就你这种人啊所以各取所需嘛

作者: 暖冰 时间: 2021-4-18 12:32

那菲亚特500的好心水，上次来的时候你买了吗？

好多人装得过嘴瘾，身体却很老实。

作者: xiejia31 时间: 2021-4-18 14:03

我觉得我可以开碰碰车上街！

拖个天线挂在公交线上。电池都省了。

作者: 熊熊哥哥 时间: 2021-4-18 14:53

当年买车的时候500c认真考虑过，最后还是考虑到产品质量，买了mini。

作者: toshiki 时间: 2021-4-18 20:32

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原帖由 mmismm 于 2021-4-16 12:50 发表
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你去看看五菱的新能源积分。。。卖碳排放都赚死了

你再看看这个数据。

上汽通用五菱在2020年净利润只有1.4亿，相比2019年的16.99亿，下跌幅度超过9成。
2020年这么火，净利润少九成。

低端车的毛利润不高是共识，而且你还要更多的售后网点跟人员维护。
就算五菱40万积分都是miniEV贡献的，都能卖到2000多，也就是8亿，还是不如19年17个亿。

这是一个取舍问题，五菱有胆子去做，但是有更多的人没胆量，因为积分政策年年变，说不好未来如何，今年大众缺积分，他买。21年要是ID4成功了，他不买积分了呢？
厂家各有各的想法，我想表达的仅此而已。

作者: 芭月望 时间: 2021-4-19 02:06

引用:

原帖由 robroys 于 2021-4-16 13:11 发表
老头乐还是算了，500e如果进来价格能控制到20左右就真去装充电桩了...

的确好看，但菲亚特进来的话，以他的尿性可能20都不止

作者: robroys 时间: 2021-4-19 09:19

引用:

原帖由 芭月望 于 2021-4-19 02:06 发表

的确好看，但菲亚特进来的话，以他的尿性可能20都不止

当然是绝不可能的...

作者: 瞎ing 时间: 2021-4-19 09:44

消费升级很明显---从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

作者: Squallgjs 时间: 2021-4-19 11:19

现在城区越扩越大，工作区普遍人口密集难停车，弄个遮风避雨的小车上班还是不错

作者: cxd1989 时间: 2021-4-19 11:22

这车安全系数是真的不高，而且问题一大堆，就因为价格低，啥都可以忽略了

作者: kingjob 时间: 2021-4-21 16:33

引用:

原帖由 henryzyl 于 2021-4-17 10:53 发表
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等mini和smart电动化

mini电动化去年不就有了

作者: kingjob 时间: 2021-4-21 16:36

引用:

原帖由 瞎ing 于 2021-4-19 09:44 发表
消费升级很明显---从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

绝对不可能，根本不是一个需求上的产物，老头乐是无法无天，自由主义的产物，你想让已经坐进移动骨灰盒的老憋三守规矩？做梦

作者: xtpl 时间: 2021-4-21 16:42

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原帖由 @瞎ing 于 2021-4-19 09:44 发表
消费升级很明显从老头乐升起，希望能全面击垮老头乐市场。

光是要驾照这一条就打不倒老头乐。

作者: anime 时间: 2021-4-22 09:01

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单位有妹子把3gt卖了换了辆黄色的

作者: richiter 时间: 2021-4-22 11:49

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原帖由 @anime 于 2021-4-22 09:01 发表
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单位有妹子把3gt卖了换了辆黄色的

这...原来肯定有好几辆车

作者: 九月雪花 时间: 2021-4-22 13:33

敞篷价格还没有公布，不幸福。

作者: 成濑川景太郎 时间: 2021-4-22 14:11

老头乐的升级 o
微型车的降级 x

作者: 雾桑 时间: 2021-4-22 16:00

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看看日本汽车发展史就知道了
铃木靠啥起家的？
50万日元的奥拓，席卷日本，成为一代经典，日本的国民车。
miniEv就是电动车中的奥拓，毫无疑问，会留名青史。

作者: 利群 时间: 2021-4-22 21:50

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其实日本的轻车对很多人来说当代步工具绝对够用了，而且现在轻车配置可不低，但国人就是太要面子

作者: 利群 时间: 2021-4-22 21:52

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原帖由 @robroys 于 2021-4-19 09:19 发表
当然是绝不可能的...

菲亚特不是一般的贵啊

作者: qhsc 时间: 2021-4-23 05:56

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原帖由 @xtpl 于 2021-4-21 04:42 PM 发表
光是要驾照这一条就打不倒老头乐。

老头乐上街就扣车。

本帖最后由 qhsc 于 2021-4-23 06:02 通过手机版编辑

作者: xtpl 时间: 2021-4-23 09:00

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引用:

原帖由 @qhsc 于 2021-4-23 05:56 发表
老头乐上街就扣车。

本帖最后由 qhsc 于 2021423 06:02 通过手机版编辑

这个无证驾驶不光扣车还要拘留。

作者: manvvvv 时间: 2021-4-23 14:48

引用:

原帖由雾桑于 2021-4-22 04:00 PM 发表
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看看日本汽车发展史就知道了
铃木靠啥起家的？
50万日元的奥拓，席卷日本，成为一代经典，日本的国民车。
miniEv就是电动车中的奥拓，毫无疑问，会留名青史。

看前面那个3GT换成这个的例子，更像是中产小资消费降级的结果。

作者: richiter 时间: 2021-4-23 14:54

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原帖由 @manvvvv 于 2021-4-23 14:48 发表
看前面那个3GT换成这个的例子，更像是中产小资消费降级的结果。

换个比亚迪或者吉利a级车还能这么说，宏光这个续航100还没快充就是方圆十公里代步用的代替小牛电动车最多了

作者: kidthief 时间: 2021-4-26 02:22

不就是日本的kcar 么
20w的品质小车就算了，泥潭这种永远是你买我推荐，我买我不买

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